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[参考译文] LM3478:LM3478

Guru**** 2350610 points
Other Parts Discussed in Thread: LM3478, BQ24630
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/617260/lm3478-lm3478

器件型号:LM3478
主题中讨论的其他器件: BQ24630

我们一直在使用 LM3478为 LFP 电池充电。 我们在设计中使用微控制器、因此不使用专用电池充电器来节省成本、而微控制器提供更好的管理。 我们使用 Webench 设计获得18.1伏的电压输出和1.2安培的电流限制。 输入电压范围为10V 至16V (汽车额定12V 范围)。

原理图和 PCB 布局。 全局标签"CHARGE_Enable"由微控制器控制(连接到 GND)。

除电流限制外、我们的电路中的一切工作正常。 该电路在不限制电流的情况下提供负载所需的电流。

问题可能出在哪里? 我们是否需要使用外部限流器?

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    您好、Vijay、

    感谢您在设计中考虑使用 LM3478。 当您看到电流限制不起作用时、Vout 条件是什么? 当负载侧电池的输出电压保持在低于输入充电电池电压时、是否会发生这种情况? 如果是、那么您将面临升压转换器拓扑的根本缺点-当输出电压< Vin 时、无法限制过流。

    发生这种情况时、您能否向我们发送一个 SW 节点电压波形以进行双重检查?

    谢谢、
    Yohao Xi、系统和应用工程、APP-BMC-BCS、TI
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    您好、Youhao Xi、

    感谢您的快速回复、我们看起来正面临您提到的升压转换器的缺点。  我们的负载侧电池电压远低于 LM3478输出(18.1V)(10V 至16.5V)。

    TI 是否有任何其他组件或 IC 来解决此问题?

    同样、我们不会再研究 BQ24630解决方案、因为它的成本更高、我们使用微控制器来管理电池充电。

    谢谢。

    Vijay