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[参考译文] BQ24170:高于10V 适配器电压的问题

Guru**** 2394305 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ24170, CSD25402Q3A

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/653570/bq24170-problems-above-10v-adapter-voltage

器件型号:BQ24170
主题中讨论的其他器件: CSD25402Q3A

如果 我将输入电压增加到10V 以上(应该可以达到17V?)、我的 bq24170的降压转换器似乎在我最近设计的电池充电器(2节或3节)中停止工作  

VBAT (=VSRN)是正确的 Vor Vin < 10V (尝试1、4.2V 和2 8.4V)。 如果我将输入电压增大到10V 以上、VSRN 将切换到满 VIN (导致1节电池的电流较高)  

VREF 为3V3、VREGN 为6.0V (干净)

ACDRV (CA 4-17V  @ CA 13V 适配器电压):  

VSRN (11-12V @12V 输入电压)

无负载测量(系统输入电容为~ 40uF、我尝试移除该电容->无差异)

VIN = 9.5V 时、我获得 Vsrn 4.2V (带载和不带载)  

感谢您的任何帮助

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    看了一些更详细的信息

    在将 Vin 从大约10V 增加到12V 的同时进行2节电池充电会产生以下 VBAT 和 SW 曲线图(顶部:VBAT 8.4V、直到 Vin >~11.5V、然后上升到 VIN):  

    放大的同一图形:  

    随着 Vin 的增加、SW 的电压曲线会达到负值。 这是正常的吗? 情况是否应该如此?  

    空载(相同的图)

    工作 SW 曲线:

    在它停止工作之前、曲线如下所示:

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    尝试增加和减少 Cout、Cin、...  似乎没有什么影响。

    删除 BatFET 似乎解决了该问题。 (即使脱离电池运行也可以通过充电器内的二极管工作?)

    我使用 的是 CSD25402Q3A 而不是 CSD25401Q3 (差异看起来微不足道?)  

    我缺少什么吗?  

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    安德烈亚斯

    确保 CSD25402Q3A 的漏极和源极正确连接(或正确焊接)、其中连接了体二极管、从而阻断系统电压、仅允许从电池到系统的路径。

    此致、
    Steven
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    您好 Steven、

    感谢您的回答。 我不确定这是问题、因为栅极线路也会获得奇怪的信号。 此外、我在测试的两个板上都具有相同的行为、并且使用回流焊炉焊接了该板。  

    我的布局是否可以触发该问题?  

    遗憾的是、我没有遵循布局准则2。 如屏幕截图中所示、我有2个用于 SW 端子的通孔、一个用于 通过 B220A-13-F 通孔的宽迹线以及另外4个用于返回电感器的通孔。 因此不是最佳选择。 这是否会导致充电器出现错误行为?  

    我刚刚订购了具有更好布局的新 PCB、看看这是否解决了问题。  

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    确保电源布线不会穿过过孔(或尽可能减少通孔的使用)。 需要对高功率路径进行优化、以便转换器能够正常工作。 输入电容器应靠近 PVCC、输出电容器应靠近感应电阻器和电感器。 电感器和 SW 之间的路径应较宽且较短。 SW 上的肖特基二极管应靠近引脚。

    此致、
    Steven