• 状态 Resolved
  • 已锁定 已锁定
  • 回复 4 回复
  • 订户 0 订户
  • 视图 158 视图
  • 用户 0 会员在此处
选项
选项
相关

This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] LM74610-Q1：汽车应用启动-我们是否可以使用该二极管控制器为整个汽车提供集中式反极性保护？

admin
Guru**** 2448780 points
Other Parts Discussed in Thread: LM74700-Q1

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/649159/lm74610-q1-startup-for-automotive-application---can-we-use-this-diode-controller-for-a-centralised-reverse-polarity-protection-for-the-whole-car

器件型号：LM74610-Q1
主题中讨论的其他器件：LM74700-Q1

您好、

我们是一个启动公司、它支持另一个启动公司构建电动汽车。 我们现在正在采购反极性保护部件、并认识到我们为汽车中的每个"器件"提供了分散式保护。 是否可以为整个汽车提供集中式保护？如果是、您是否知道汽车制造商是这样做的？  

谢谢！

Gregor

  • 0
    TI__Guru**** 2448780 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好、Gregor、
    您能不能查看目前处于预发布状态的 LM74700-Q1。 这非常适合电池保护。
    此致
    Kari。
  • 0
    TI__Guru**** 2448780 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好、Gregor、

    为了进一步跟进有关集中式与分散式反极性保护的问题、集中式保护可防止电池反向连接(维修期间)而不是模块连接。 需要进行分散式保护、以防止每个模块输入反向连接、而不是电池、电池通常连接、但在维修或更换期间可以交换和连接模块输入。

    例如、如果 ECU 模块没有电池反向探测、其输入反向连接到电池。 这将通过 ECU 前端直流/直流转换器(降压)的高侧和低侧 FET 体二极管损坏 ECU 前端直流/直流转换器。

    如果您需要更多支持、请告诉我。

    此致、
    Kari。
  • 0
    TI__Guru**** 2448780 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好、Kari、

    首先、我要向您表示"非常感谢"。 我喜欢 TI 工程师的支持。

    是的、我明白了您的观点。 然而、我们听说现代汽车中存在一种集中保护的功能。 是否有任何智能二极管或类似的创新可以实现集中化？ 或者如今在现代汽车中、是否所有电路板都受到单独保护、我们简直是错了？

    再次感谢 Kari！！！

    祝你一切顺利、
    Gregor
  • 0
    TI__Guru**** 2448780 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好、Gregor、

    让我检查一下、然后返回。

    此致、
    Kari。