主题中讨论的其他器件：BQ76920、 BQ78350、 bq29312A、 bq20z80
大家好、TEEM、
客户询问 TI 产品的以下应用。
在我的‘s 中、充电器/电池组(μ C)将安装在柴油机车辆上、并由12VDC 或24VDC 供电(取决于车辆类型和交流发电机电压)。 柴油发动机的实际启动通过空气驱动启动机电机进行。 电池组基本上允许打开点火开关、监控启动传感器、初始驱动喷油器电磁阀并启动气动启动机电机。
我有几个问题：
1. TI 是否有一个电源管理 IC、它可以在交流发电机输入之后连接、防止出现以下情况：a)反极性、b)过压、c)一般噪声抑制等、然后再进入电池充电 IC？ 交流发电机噪音可能在40..50V 范围内。 此时的预期最大电流最大为10A。
2.就电池充电 IC 而言，我想同时为电池充电，以便为其他电路下游供电。 您对充电 IC 有何建议？ 充电器的标称输入电压将介于10V 和24V 之间。 我在下面详细介绍了电池规格。
3.正如我在上面的电子邮件第二行中提到的，在您的7个 IC 选择中，我对要采取的方向有点困惑。 它们看起来都非常相似。 例如、bq78350和 bq76920都执行电池平衡。
4.是否可以将4S2P 配置与您的任何 IC 一起使用？
5.我想我在大约9个月前读到过热熔丝支持您的电池技术。
我将使用 I2C 或 SMBus 与充电器/电量监测计/监控 IC 进行通信。 我需要了解电池组的充电状态、放电状态、容量和运行状况。 我还需要包含主动电池平衡功能。
我们的旧电池管理解决方案使用以下 NRND IC
・bq20z80和 bq29312A
・bq24745RHDT
我将使用 SAFT 单元格：
・锂离子电池。
・5.6AH。
・标称值为3.65V、完全充电电压为4.2V。
・最大充电电流5.6A。 (1C)。
・Ω 预期放电~11A。 (2C)
感谢您的建议。
