您好：
我们的客户具有轻负载效率要求。 我们必须在10%的负载下关闭一个相位。 为了使"软"启用单相功能、我们设计了以下电路来打开/关闭其中一个相位。
IC59是光电耦合器、可将次级轻负载检测信号传输到初级侧。
在关断期间：Q36将被拉低、CAOA 将被 SBD 拉低。 这里我们使用肖特基是因为它的压降比信号二极管低。
导通期间：68nf 电容将通过10k 电阻器由 Vref 充电。 CAOA 将通过 SBD 钳位到68nf 电容电压。 因此、CAOA 的电压缓慢上升。 在正常情况下、CAOA 小于 Vref。 因此、SBD 将 CAOA 阻断到68nf 电容器。 该电路在正常情况下不会影响 PFC 控制环路。
通过这种方式、我们可以在启用两相时具有软启动功能。
由于这是一个新电路、我们的客户希望我们通过 TI FAE 进行确认、以避免此电路产生任何副作用。
请帮助您对此发表评论。
谢谢
陶武
Tao Wu、您好！
在您的电路中、您要将通道 A 的电流放大器输出拉至接近接地的位置
由于 SDB 二极管中的压降、150欧姆电阻器和 PCB 线迹中的噪声拾取、这可能无法完全关闭通道 A。
直接关闭 GDA 栅极驱动可能更容易、如下图所示：
从 双相操作切换到单相操作将导致控制环路中出现干扰。
为了补偿 GDA 信号的损失、GDB 的脉冲宽度需要增加。
此草图显示了乘法器电阻器的变化、该电阻器可有效加速控制环路并旁路以降低 PFC 的电压反馈。
此外、当您从交错转换为单相并重新切换时、您的输入信号还需要有一些迟滞。
我建议您在线路和负载的所有静态和动态工作条件下彻底测试您的电路
此外、使用经修改的电路和未经修改的电路测量您的效率、并检查是否有任何改进。
此致
John
感谢您的快速响应。 但我仍有几个问题可能需要您的帮助。
1、您是否提供 CAoa/b 的低电压阈值以禁用驱动器？
2、根据您的建议、当两个相位运行时、将通过对电阻器进行安装来减少海事组织的工作？ 我的理解是否正确？
3、恐怕你的提议不能解决我们的问题。 一旦一个相位被禁用、无论设置了什么 IMO、禁用相位将具有最大占空比、因为电流信号会丢失。 因此、一旦启用相位、它将以最大占空比驱动 PFC MOSFET。 我们设置为87%以实现更好的谐波目的。 在我们的原始设计中、我们只需通过驱动器 IC 上的 ENA 引脚禁用一个相位。 索威可能会出现较大的输入电流尖峰。 如果系统在该范围内具有动态负载条件、我们将看到 EMI 扼流圈饱和且 EMI 发生故障。
请检查我们原始设计的以下波形。
CH1：单相驱动 Ch2：CT (PFC MOS 电流信息) CH3：交流电流。
这就是我们希望软启动的原因。 峰值电流发生在第一个脉冲上、并受 UC28070的 OCP 特性限制。 因此、我担心更改 IMO 可能有助于缩短持续时间、但它不能对交流输入端的电流尖峰进行线性化处理。
4、 您能否告诉我们、如果我们不更改 IMO、干扰可能在哪种情况下发生？ 我们可以再次检查它。
谢谢
陶武
