主题中讨论的其他器件:LM2841、 LM2840、 LM2842、 TPS57060-Q1、 LP2951、 LM3489
两者具有相同的 RDS、ON 和电流限制、但 LM2840 (-Q1)在100mA 时具有更好的效率、并且曲线仍在上升。 为什么仅建议高达100mA (LM2841:300mA)?
LM2841 和 LM2842的曲线在高达300mA 的电流下是相同的、后者是否由于其电流限制而进一步?
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两者具有相同的 RDS、ON 和电流限制、但 LM2840 (-Q1)在100mA 时具有更好的效率、并且曲线仍在上升。 为什么仅建议高达100mA (LM2841:300mA)?
LM2841 和 LM2842的曲线在高达300mA 的电流下是相同的、后者是否由于其电流限制而进一步?
我没有注意到图中的输出电压。 3与前两个不同、这说明效率更高。 但是、LM2840/41之间的区别是什么? 相同的 FET、相同的电流限制、为什么建议将电流提高3倍?
还有一点、当 V_SHDN 可以变为2、3V 时、软启动功能是否会随温度变化工作? 图 6显示出高于 ca 的满电流。 2V "太简单的开关"?
换句话说、TPS57060-Q1是否是汽车的更好选择? 它的65V 输入电压可确保负载突降钳位更轻松、它具有一个真实的 SS 引脚、我喜欢自己设置频率。
猜猜猜会怎么样、它还有一个具有相同内部 FET (TPS57160)的兄弟! 当运算放大器和引用在班次结束时表现更好时、会提醒我它们作为"A"版本出售。 或者不会以20MHz 启动的...-10处理器。 但我开始漂移、它不是 tempco。。。
好的、谢谢。 认为这已经解决了。 总之、这是为了:
我们将 LM2840的最大电流稳定在120mA 显示单元中提供5V 电源轨和3V LP2951 (通过 CAN 从 ECU 远程坐)的大量电压钳位后面。
ECU 获得用于12V 或24V 电压电池(100%占空比)的 LM3489 + P-FET、为阀门提供12V 稳压电压。 另一个 LP2951提供5V 电压轨、MCP1661将传感器电压升至24V、而线性稳压器为 DSP 内核提供1、8V 电压。 唯一的优点是 DSP 具有5V I/O、因此此处无需3V 电源轨。
如果客户使用12V 传感器或24V 阀、或者可以决定一个电池电压、我们可以节省3个开关中的两个。