简短摘要：
我们发现、经过几个周期的电池充电后、我们构建的板中有很大一部分会变得很糟糕。
损坏的部件是1.8V buck 稳压器：TPS62746YFPR
请查看随附的原理图部分、其中包括电源和按钮开/关控制。
电路的简短描述：
单节可充电锂电池连接到 VIN 引脚 U1 TPS62746YFPR、后者是一款输出1.8V 电压的降压稳压器。
1.8V 为微处理器供电。 UP 的所有端口均由1.8V 供电。
要启动电路、按下按钮 SW1、并通过 R1/R3分压器、EN 引脚接收信号以开启降压转换器。
一旦 UP 接收电源并启动、它将把 P1_3驱动为高电平(接近1.8V)、并且通过 R2将 EN 引脚保持为高电平、并且降压转换器处于导通状态。
要停止电路：如果向上/向下运动、长时间按下 SW1将被检测为 P1_4 (用作输入)上的逻辑高电平、并且在 SW 控制下、P1_3将被驱动为低电平。 这将导致 EN 引脚变为低电平并停止电路。
损坏的电路板
我们发现大量电路板会导致 VBAT 泄漏增加。 我们测量几百欧姆的电阻。
虽然电路板仍可以工作(降压转换器仍输出1.8V 稳压电压)、但当电路关闭时、电池仍会消耗大量电流、这会导致电池过度放电。
损坏的器件测量
我们从电路板上移除了3个器件。
我测量了其中一个器件：
VIN-VSEL = 7.3... 8 Ω、双向(短型)
- VIN-GND = 480... 481欧姆双向(部分短路)
- VSEL-GND = 475... 476 Ω 双向(部分短路)
VIN-VINSW = 3.6... 3.9M Ω 双向(正常)
- EN - GND =内部 ESD 二极管0.7V、正常
基于上述原因、该器件有两个损坏的部件：
- VSEL 部分短接至 GND
- VSEL 强短接至 VIN
我不认为 VIN 短接至 GND、因为器件会继续工作、但会产生额外的泄漏。
因此、VSEL 引脚会损坏。
我对原因的最佳猜测：
EN 和 VSEL 引脚不是施密特触发器输入(无迟滞)、因此逻辑会进入非法状态、从而在 VSEL I/O 单元上产生击穿电流。
当电路保持接通状态、电池放电缓慢时、可能会发生这种情况、并且可能会达到导致这种情况的某些电压电平。
开关还可能产生抖动信号、并且会混淆降压转换器的内部逻辑、因为它不是施密特触发器类型、从而导致一些意外路径产生内部短路。
数据表明确不允许或不允许将 VSEL 直接连接到 VIN、同时单独控制 EN 引脚。 您能否澄清是否有任何限制？ 或 VSEL 螺母必须在 EN？ 我们是否应该将 VSEL 连接到 EN 而不是 VIN？
如果 EN 介于低电平和高电平(0.4V 至1.1V)之间、电路是否会进入非法状态？
我们非常感谢 TI 对这一导致我们停止生产的紧急问题的支持。 我们有一个线性下降的情况。
