您好！
我的客户对 TPS274160的开路负载情况有疑问。
数据表建议在开路负载条件下在 OUTx 引脚上放置外部上拉电阻。
由于它们不需要此开路负载检测、因此他们正在考虑移除上拉电阻。
在这种情况下、主机控制器可以忽略 ST 低电平信号、但会注意 ST 信号是否抖动。
如果不对 OUTx 引脚施加外部上拉电阻、ST 信号是否会不稳定(抖动)？
此致、
奥巴
Tim、您好！
感谢您的答复。
我有点困惑。
如您所述、Vol (关闭)在数据表(P7)中定义如下。
但另一方面、下面来自数据表的 P22。
这意味着、当电压差小于 V (ol、off)时、将报告故障。
P7和 P22的解释相反。
这是正确的吗？ 我觉得 P22是正确的。
P22提到了泄漏电流。
泄漏电流定义如下。
符号是积极的。 这是否意味着泄漏电流始终是灌电流、而不是拉电流？
如果它始终为灌电流、没有扩展上拉、当发生开路负载时、OUT 应变为低电平。
因此不应报告错误。 这是我的感受。 这种理解是否正确？
此致、
奥巴
Oma-San,
TPS2H160-Q1是一款专为12V 汽车系统设计的汽车器件。 它具有高达40V 的最大额定电压、但是没有很多与 TPS274160相同的工业认证。 没有明确的问题、为什么它不起作用-只是想让您的客户知道。 如果是工业应用、我还建议 使用 https://www.ti.com/product/TPS272C45 、因为它实际上将上拉电阻集成到器件中。 更进一步、 https://www.ti.com/product/TPS274C65 将具有可通过 SPI 配置的上拉电阻器(以及 GPIO 选项)。
不过、要回答您的问题、是的、TPS2H160-Q1具有与具有外部上拉电阻器的 TPS274160相同的开路负载关闭检测方案。 "进入引脚"是指朝向输出引脚。 我在下面绘制了一个红色箭头供您参考：
为了给您提供更多详细信息、开路负载关闭检测具有以下结构。 我是从 TPS272C45数据表中提取的、但它与 TPS2H160-Q1类似、不同之处在于这里没有集成上拉电阻：
如果您有任何问题、请随时告知我。
此致、
时间
