[参考译文] LM5118-Q1：针对冷启动产品建议。

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Other Parts Discussed in Thread: LM5118-Q1, LM5177, LM5117

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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1321525/lm5118-q1-for-cold-crank-product-recommendations

器件型号：LM5118-Q1
主题中讨论的其他器件：LM70880、、 LM5177

团队成员

我们的客户希望我们开发的电路板能够在12V、24V 和48V 车辆电池环境中正常工作。

一开始、我曾尝试使用降压/升压产品(LM70880)、但考虑到12V 系统的冷启动测试、我认为我应该使用降压/升压产品。

我认为 LM5118-Q1非常适合我们的开发板。对吗？

我们需要以下开发板规格。

VIN -> 4V~60V  (12V、24V 或48V)
      :我认为冷开机试验需要最低。 4伏
VOUT -> 10V  (最大电流-> 6.5A、正常电流-> 4.5A)

如果 LM5118-Q1性能不好、可以推荐其他产品吗？

谢谢你。

5 个月前

0 admin 5 个月前

TI__Guru**** 1134620 points

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你好、Lee jaewook、

非常感谢您使用 E2E 论坛。

对、对于此应用、降压/升压转换器是合适的解决方案。但您提到的输出电流通常为4.5A、升压二极管中的电流在4V 时可能会高达11A 或更多。对于二极管来说、这是太大的功率耗散。因此、我建议查看 LM5177。

此致、
布里吉特

0 admin 5 个月前

TI__Guru**** 1134620 points

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我查看了 LM5177的数据表。我担心负载突降测试。

我当时认为 TVS 二极管应处于48V 输入电压、以便准备道路突降测试。

1.进行长期电压测试时 TVS 二极管的 VBR 应低于60V (输入电压保持在60V 60分钟)。ISO 21780：2020 TEST-06
2. VBR 为60V 的 TVS 二极管的 VCL 至少为75V。

出于上述两个原因、降压/升压的输入电压应至少为4V~80V。

我对吗？那么、您能否推荐一种同时满足这两个条件的设计方法？

谢谢你。

0 admin 5 个月前

TI__Guru**** 1134620 points

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你好、Lee jaewook、

您为什么害怕负载突降？ VIN 电压的绝对最大值为85V。您可以施加60V 直流电、转换器仍然能够承受某些更高电压的瞬变。

我认为 LM5177满足了这两个条件。

此致、
布里吉特

0 admin 5 个月前

TI__Guru**** 1134620 points

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这是否意味着电压瞬变(最大85V)不会影响输出电压？

我认为、如果瞬变(最大85V)连接到 LM5177的输入引脚、LM5177不会损坏、但
看不出 LM5117的输出功率会维持下去。不是吗？

0 admin 5 个月前

TI__Guru**** 1134620 points

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您好、Lee、

电压瞬变始终会以某种方式影响输出电压、因为器件无法瞬间对输入电压变化做出反应。高达绝对最大额定值的电压瞬变可能会影响长期可靠性、但一般来说、器件仍会调节到设定的输出电压。如果输入电压升高、则不包含任何会使器件停止运行的东西。

仅当您限制输出上的平均电流时、才会保持输出功率、因为此时、平均电流环路会将输出上的功率与目标输出电压一起限制。

如果没有平均输出电流限制、则输出功率由您拥有的峰值电流限制和输入电压电平定义、因此、如果处于降压/升压或升压模式、增大输入电压将增大降压/升压器件上的可用输出功率。在降压模式下、输出功率由峰值电流限制和目标输出电压定义。

您需要确保功率级能够处理系统中可能出现的最大功率。

您也可以通过获取 EVM 并了解器件在这些高输入电压电平下的行为来查看您的案例、但随后需要更换一些元件、因为 EVM 没有针对绝对最大额定值定义外部元件。

此致、
布里吉特

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