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[参考译文] BQ26200:BQ26200的问题

Guru**** 2508615 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25171-Q1, LM51231-Q1, BQ26200, BQ24105-Q1

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1309414/bq26200-questions-of-bq26200

器件型号:BQ26200
主题中讨论的其他器件: BQ24105-Q1、BQ25171-Q1 、LM51231-Q1

尊敬的团队:

紧急呼叫已评估为可在-40至85摄氏度的环境中运行。
我们将使用镍氢电池组。 我希望充电电流可以编辑。
然后、有针对12V 系统中的 IC 充电应用的汽车法规、
IF Vmax。 可以达到36V、请推荐它。

另外、我想问一下是使用哪种 IC 将主流12V 系统直流/直流转换为5V?
首先在3A 下评估最大输出电流。

您对升压 IC 有什么建议吗(镍氢电池电压应至少为3个灯串= 3-3.6V)
电压将上升到大约9V、输出电流估计约为4A。

 非常感谢。

吉米

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    尊敬的 Jimmy:

    您似乎在要求3种不同的汽车 IC、包括用于紧急呼叫应用的12V 镍氢电池充电器、15V 至5V @ 3A 降压以及4A 时从3-3.6V 镍氢电池升压至9V 电池。  我不明白提及 BQ26200库仑计数器。  对此也有疑问吗?

    对于充电器紧急呼叫应用、我们成功使用了 BQ24105-Q1开关充电器、但20V 器件需要在输入端安装 TVS、以防止36V 电压。  如果电流足够低、则可以选择可承受高达40V 电压的 BQ25171-Q1线性充电器。

    对于从镍氢电池升压至9V @ 4A 的产品、LM51231-Q1是具有外部 FET 的同步升压控制器。

    12V 到5A @ 3A 降压转换器有很多选择。   

    我不支持库仑计数器或升压或降压转换器。  您是希望我转发给降压或升压团队以获得他们的建议吗?

    此致、

    杰夫

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    尊敬的 Jeff:

    感谢您的大力支持。

    请问您是否知道备用电池的运输模式?

    紧急呼叫系统在车内安装之前需要使用运输模式。

    备用电池是盒内紧急呼叫系统。

    在运输模式下、紧急呼叫系统在插入 B+后才能消耗备用电池电量。

     

    您能为我们的设计提供此功能建议吗? 非常感谢。

    非常感谢。

    吉米

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    尊敬的 Jimmy:

    我上面提到的充电器没有运输模式特性。  因此、我们可以添加一个 NMOS FET、其在 BAT/OUT 引脚处具有漏极、在电池和栅极处具有源极并连接到12V 输入。  施加输入电压后、NMOS FET 导通、从而将电池连接到充电器和系统负载。  当未施加输入电压时、NMOS FET 关闭。

    此致、

    杰夫