[参考译文] BQ27426：如何快速将 FuelgaugeIC&#39；s 过滤的 FCC 与插入的电池匹配？

Jonny 您好、

谢谢你的答复。

350mA，以更新电池充电和放电的情况。

充电方案：RM<CLA 270mA≥->CHARGING 270mA --> RM 320mA --> STOP CHARGING--> PERSTINESTING --> BATTERY 的话->RM<CLA ->CHARGING 等等。
放电情况：RM≤100mA -451->停止放电-->设备断电，燃油计量 IC 断电

1 μ A、上述配置和使用场景、在使用过程中是否会更新滤波后的 FCC？

2 μ s 已、FCC 和真 FCC 在更新时对变化量是否有限制？ 例如、每次更新的更改值不能超过100个或类似的值(例如、100可能是其他数字)。

储备容量ú s 350mA，更新一下电池充电和放电场景，í a

充电场景：270mA rm充电≥320mA 停止充电->rm 静置电池自损耗->rm 270mA 充电，依次循环。 ->rm ->rm -->rm -->rm -rm

放电场景：RM≤í a 100mA 停止放电 í a->S á 设备断电，FuelgaugeIC断电 á n->S á

1 μ、基于以上的配置和使用场景，s 滤波 FCC会不会在使用过程中更新？

2 μ s 滤波 FCC和True FCC在更新时，有没有变动量限制？例如，每次更新的变化值，最大不能超过100之类(100仅是举例，可能是其它数字 μ s)、。

Jonny 您好、

抱歉、我认为我的问题描述不清楚、常见问题解答中的描述与我的问题无关。

重新描述我的问题：

更新时、True FCC 是否对当前值与上一值之间的差值存在限制？ 如果差值存在限制、那么如果当前值超过与上一个值相比的限制、是更新还是丢弃 True FCC？

更新经过滤波的 FCC 时、当前值与上一值之间的差值是否存在限制？ 如果存在差值限制、那么如果当前值超过该限制与上一个值相比、是更新还是丢弃滤波后的 FCC？

抱歉，应该是我的问题没有描述清楚， 常见问题解答 中的描述与我的问题没有相关性。

重新描述一下我的问题：

真 Fcc在更新时，本次值和前一次值的差值有没有限制？如果有差值限制，那么本次值与上一次值相比超过了限制值，真 Fcc会更新还是被丢弃？

滤波 FCC在更新时，本次值和前一次值的差值有没有限制？如果有差值限制，那么本次值与上一次值相比超过了限制值，滤波 Fcc会更新还是被丢弃？

你好，Jonny

谢谢你的答复。

以下问题复制自 其他主题、请帮助回答、谢谢！

1、温度变化-->温度超过5°C 是否有时间限制？ 要满足此条件、应在多长时间内确定温度变化超过5°C？

根据我对 常见问题解答的理解、启用平滑处理后、使用滤波 FCC 计算 SOC、但没有描述滤波 FCC 更新条件：

2、在真 FCC 更新后、哪种情况会同步到滤波的 FCC？

3、过滤 FCC 更新将出现什么情况？

你好 Jonny，

1 μ s、没有时间限制、则最后一次采集的温度是否与当前采集的温度进行了比较、并且仅在超过±5℃ 后才会更新？

如果温度变化的趋势是25-->26-->27--->28-->29-->30-->31，这是否是温度超过5℃ 的情况？
如果上述数值大于5°C、则温度是否应为32°C 或37°C 以进行另一次更新？
此外、FuelGaugeIC 多久检查一次温度？

Unknown 说：

温度超过5°C 没有时间限制。

2.在 其他主题中，列出了7个真正的 FCC 更新条件，过滤的 FCC 是否有任何类似的更新条件？

3、在默认情况下不发送 SMOOTH_SYNC 命令且 SMOOTH 开启时、True FCC 是否会同步到经滤波的 FCC？如果是、在什么情况下会触发同步？

4、如何对 FCC 进行滤波？ 能否提供相应的滤波公式？ 或者粗略地通过文本描述该算法？

 此致，

汪东

你好 Jonny，

感谢您的回复。

1、温度的初始值为25°C、任何时候更新为30°C、都被视为大于5°C。 温度的初始值更新为30°C、等待25°C 或35°C 的下一次温度变化再次被判定为大于5°C。 这种理解是否正确？

Unknown 说：

如果温度从25°C 变为30°C，则会发生更新。  [/报价]

2、在 QMax 更新时预测 FCC 更新、理解是否正确？

3.下图是 Qmax 的更新公式吗?

4、问题3中的公式是否是唯一的 Qmax 公式？

5、新电池在运行过程中能够更新滤波 FCC 的基础是什么？

6、检查 TRM、我发现 QMax 更新有两个限制参数、如果 QMax 的更新值超过限制、它是否会被丢弃而仍然使用最后一个 QMax 值？

7、直接插入降级的电池、满足 FCC 更新条件(不执行完整的放电周期、但满足静止、充电开始、放电开始等条件)、 但 FCC 无法更新、是因为 Qmax 的更新值超过了限值并被丢弃、从而导致 FCC 无法更新？

此 致、  

王东

您好 Jonny。

感谢您的回复。

关于问题7、仍然不知道、请细化问题：
1、插入设备的新电池为何可以在没有完全充电放电循环的情况下更新 QMax 和 FCC，我的理解是新电池与 FuelGaugeIC 加载的 FS 文件相匹配，而 QMax 的更新值不超过限制， 它将及时更新、从而更新 FCC。 我的理解是否正确？

2、如果对问题1的理解不正确、请帮助说明插入设备的新产品电池在没有完全充电完全放电的情况下可以更新的理论基础？

插入设备的3、老化电池为何必须达到完全充电的放电周期？ 请帮我们解释一下理论基础。

4.根据 QMax 更新公式、当将降级的电池插入器件时、只需要充电操作(未满)或放电操作(不空)来更新 QMax。 为什么在实践中无法更新 QMax？

5.将降级的电池插入器件时、无法更新 QMax 的原因、我的理解是：会重新计算 QMax、但与上一个值相比、QMax 的计算值超过了限制、并会丢弃、而仍然使用之前的 QMax 值。 我的理解是否正确？

Unknown 说：

7、直接插入降级的电池，满足 FCC 更新条件(不执行完整的放电循环，但满足静止状态、开始充电、开始放电等条件)， 但 FCC 无法更新、是因为 Qmax 的更新值超过了限值并被丢弃、从而导致 FCC 无法更新？

插入器件的、老化的电池、FCC 无法更新、我的理解是：由于 QMax 超过了限制、使用了之前的 QMax 值、导致 FCC 仍然是最后一次的值。 我的理解是否正确？

7、如果上述 5和 6不能正确理解,我可以问:其他哪些因素会导致 Qmax 和 FCC 不更新?

8、Qmax 的更新需要获取 DOD2和 DOD1。 DOD1和 DOD2的变化量是否与 Qmax 类似而有任何限制？

9、使用 TI Studio 捕获日志、请帮助分析未更新 Qmax 和 FCC 的原因。
测试程序：
放电8分钟、让它等待1小时或更长时间。 可满足 FCC 更新条件(开始放电、每小时休息)

e2e.ti.com/.../TI_5F00_chg_5F00_relax_5F00_dsg_5F00_test_5F00_Fcc_5F00_1110.zip

此 致、

王东

您好、Wang：  

要回答您的前几个问题、电量监测计需要经过真实的学习周期(UpdateStatus = 0x03)、之后才能准确测量已老化的电池。 部分 6个监测计学习周期可提高监测精度 bq27426电量监测计快速入门指南的中 提供了有关 Qmax 最有可能更新的场景的一些见解。  此外、DOD1和 DOD2的变化限制与 Qmax 类似。  

对于您的最后一个问题、这是 本主题中重复出现的问题。  

此致、  

Jonny.  

Jonny 您好、

谢谢你的答复。

抱歉问的问题太多了。

我们已查看上述信息、但无法找到我们想要的答案、

添加一些上下文：

新电池已经执行了金卡学习、并在金卡学习后加载了 FS 文件。

我们有一种电池使用场景、无法满足充满电、完全放电以及极少放电的方式：
A.电池自耗尽
B、电池放电到特定值、此时电量监测计将断电，、器件将断电。

因此、我们不确定当电池在使用期间逐渐降级时、电量监测计是否能与新产品匹配。

由于产品已发货、我们需要详细了解才能及时更正该计划。

1、在下图中、您回复说、过滤后的 FCC 可以在我们的应用场景中更新。 您能否提供理论基础？

注意：我们的电池使用场景既不具有充满电、也不具有完全放电。 大部分时间它处于休息模式。

2、如果在以下情况下使用电池、滤波后的 FCC 在新电池的长期使用期间是否会更新？

RM <VMC-452->charging--> 270mA RM≥à 320mA ->stop charging-relax->battery selfake-->Rm<Rm<Rm- 270mA -52--> charging，等等。

3、您能否为问题2的结论("是"或"否")提供理论基础？

你好 Jonny，

非常感谢您的答复。

SMOOTH EN 为 ENBALE。 我们将继续研究经过滤波的 FCC 数据。

还有几个问题需要咨询：

1.哪些寄存器用于确认 Gauge 已进入 RELAX 模式？

哪些寄存器用于确认 Guage 是否已成功停止运行、并且可以更新 DOD2和 Qmax？

3.在使用过程中是否需要将电量监测状态更新状态修改为0x03？ 在我们的 FS 文件中、Update status=0x00。

您好、Wang：

1.和2. OCVTAKEN 位可用于确定电量监测计是否已进入弛豫状态。 请参阅技术参考手册中的下图。  

3. 请参阅  "实现成功学习周期"文档中的下图、以获取有关"更新状态"的参考信息。  

此致、  

Jonny.  

你好 Jonny，

非常感谢您的答复。

" 成功实现学习周期" 文档的流程与"电池黄金学习"相同。

我可能没有清楚地解释背景：

我们是系统端应用。
使用新电池成功执行 Gold Learning 后、将生成工厂 FS 文件(包含 ChemData)。
器件启动过程：
插入新电池-> MCU 上电->加载出厂 FS 文件->进入充电或静止场景
插入降级电池-> MCU 上电->加载出厂 FS 文件->进入充电或静止场景。

充电或张弛场景如下所示：

Unknown 说：

350mA，以更新电池充电和放电的情况。

充电方案：RM<CLA 270mA≥->CHARGING 270mA --> RM 320mA --> STOP CHARGING--> PERSTINESTING --> BATTERY 的话->RM<CLA ->CHARGING 等等。

[/报价]

我们的问题是：
1、直接插入降级电池、在我们的系统端应用场景中、怎样才能使监测计的滤波 FCC 快速与降级电池匹配？
2、直接插入降级的电池,在我们的系统端应用场景中,有什么方法使经过滤波的电量计的 FCC 逐渐与降级的电池匹配?
2、在自然退化过程中、使用新电池时、经过滤波的电量监测计 FCC 是否能够在我们的系统端应用场景中与电池保持匹配？

您好、Wang：  

要使滤波后的 FCC 与新插入的电池匹配 、最佳方法是 在器件能够 准确测量降级/老化的电池之前运行真实的学习周期(UpdateStatus = 0x03)。  

在您在最后一点提供的场景中、请查看我之前的回复。   

Unknown 说：

发送 smooth_sync 命令时，过滤后的 FCC 值将等于真正的 FCC 值。

此致、  

Jonny.  

你好 Jonny，

谢谢你的答复。

所有型号的 TI 功率计、在应用系统端

1 μ F、插入老化电池中、是否有任何 IC 可以直接与电池的真实容量匹配？

2、直接插入老化的电池中,所有的 IC 是否都需要进行充电-->放电过程才能与电池的真实容量匹配?

此致，

王东

你好 Jonny，

感谢您的答复。

但是、您没有回答我的问题。

Unknown 说：

在您在最后一点提供的场景中、请查看我之前的回复。   

Jonny Trevino 说：

发送 SMOOTH_SYNC 命令后、滤波后的 FCC 值将等于真实的 FCC 值。

[/报价]

我将重新说明这个问题：

FuelGaugeIC 用于系统一侧。 应用场景如下：

Unknown 说：

我们是系统端应用。
使用新电池成功执行 Gold Learning 后、将生成工厂 FS 文件(包含 ChemData)。
器件启动过程：
插入新电池-> MCU 上电->加载出厂 FS 文件->进入充电或静止场景
插入降级电池-> MCU 上电->加载出厂 FS 文件->进入充电或静止场景。

充电或张弛场景如下所示：

王栋说：

350mA，以更新电池充电和放电的情况。

充电方案：RM<CLA 270mA≥->CHARGING 270mA --> RM 320mA --> STOP CHARGING--> PERSTINESTING --> BATTERY 的话->RM<CLA ->CHARGING 等等。

[/报价]

1、插入与 FS 文件匹配的电池,在连续使用过程中,电池逐渐老化,其容量逐渐减小, FuelgaugeIC 过滤的 FCC 是否能与电池的实际容量精确匹配?

2.如果是、您能说明原因吗？

3、如果不是,你能说明原因吗?

此致，

王东

[/quote]

你好 Jonny，

基于您的回复。

据我了解、在系统端使用场景中、TI 的所有 Fuel Tank IC 都无法直接与老化的电池匹配。 需要执行完整的充电/放电周期。

1、我的理解是否正确?

2、在执行充电/放电周期之前、我是否需要将 Update 状态更改为0x03？

3、需要执行多少个充电/放电循环？

此致，

王东

您好、Wang：  

Unknown 说：

1,插入与 FS 文件匹配的电池,在连续使用过程中,电池逐渐老化,其容量逐渐减小,经过滤波的 IC 的 FCC 是否能准确地与电池的实际容量匹配?

在您描述的场景中、如果您在与 FS 文件匹配的设备上插入新电池、并且您要在设备上保持该相同的电池、因为电池会随着时间的推移而降低、 然后是、经监测计滤波的 FCC 应与电池的实际容量相匹配。 为了确保该值准确、建议将电池充满电。   

Unknown 说：

我的理解是、TI 的所有燃料计芯片在系统端使用场景中无法直接插入时与老化的电池直接匹配。 需要执行完整的充电/放电循环。

这种理解是正确的。 是、请强制更新状态为0x03。 至少一个充电和放电周期。  

此致、  

Jonny.  

您好 Jonny。

谢谢你的答复。

插入老化的电池,FuelGaugeIC 需要完全匹配。

1、更新状态= 0x03、是否有必要？

2、如果只执行充电/放电周期、我可以更新 QMax 和 iFiltered FCC 吗？

3、如果我不需要精确匹配、我需要做什么？ 例如：

实际容量为300mA、FuelgaugeIC 预测的初始已过滤的 FS 文件为850mA、基于保留容量为350mA 的新电池、FS 文件已加载)执行一些操作后、已过滤的 FCC 更改为400mA near 的400mA

此致、

王东

您好、Wang：  

1.是的,这是测量仪表准确测量降级电池所必需的。  

2.请参考章节 2.3 QMax 更新 请参阅 Impedance Track 应用手册 以了解 Qmax 更新。  

3.在删除降级单元格之前，可以使用主机保存该单元格的最后设置，然后在重新插入降级单元格时，可以使用主机对插入另一个降级单元格时保存的设置进行重新编程。 这样、电量监测计中的设置将对应于降级电池的设置。  

此致、  

Jonny.  

Jonny 您好、

感恩节快乐！

是否有方法可以将滤波后的 FCC 更新为性能下降的电池容量附近、而不完全充电或放电？ (无需精确匹配)

Unknown 说：

3. 您可以使用主机在删除降级单元格之前保存该单元格的最后设置、然后在重新插入降级单元格时、您可以使用主机在插入另一个降级单元格时对保存的设置进行重新编程。 这样、电量监测计中的设置将对应于降级电池的设置。  [/报价]

此致！

王东

您好、Wang：  

我在前面的回答中介绍的方法应该允许您匹配已降级的电池、而无需对电池进行充电和放电。 这取决于先前插入器件的电池是否是降级的电池。 为了使这种方法有效、您必须在器件中具有一个已降级的电池、然后在删除该电池之前、主机必须保存设置。 然后、当您将降级的电池重新插入器件时、主机必须将保存的设置重新编程到电量监测计中。 完成此操作后、电量监测计上的设置应反映降级的电池。  

此致、  

Jonny.