This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] BQ25798:运输模式

Guru**** 2539500 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25798

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1279781/bq25798-ship-mode

器件型号:BQ25798

启用运输模式后、是否可以通过任何方法将 BAT 引脚上的电压更快地变为0V?
目前、在启用运输模式后大约保持了1.29V、释放电量非常慢。
如果有推荐的方法来加快下降时间、例如在 FET 周围添加元件以进行运输、请告知我们。
(我已启用禁用10s SDRV 延迟、因此我知道在进入运输模式设置后电压会立即下降)。

测量波形


寄存器值


原理图


此致、
香川市

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Kagawa:

    我能想到的唯一功能可能有助于在 REG0x0F 中强制 IBAT 放电[6]。

    此致、

    杰夫

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 JEF-SAN:

    请在以下条件下为 BQ25798提供静态电池电流

    * vbus=12V 输入电压
    * VBAT=7.2V
    *充电终止完成(CHG_STAT_2:0 =111 -充电终止完成)
    * EN_CHG=1
    * ADC_EN=0
    *启用 I2C

    此致、
    香川市

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Kagawa:

    我没有该数据、因为将静态电流与开关电流分开非常困难。  我最接近的是数据表中的数据:

    此致、

    杰夫

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 JEF-SAN:

    请告诉我在以下条件下电池线路的电流消耗、而不是 IC 的静态电流。

    * vbus=12V 输入电压
    VBAT=7.2V
    充电终止完成(CHG_STAT_2:0 =111 -充电终止完成)
    EN_CHG=1
    ADC_EN=0
    启用 I2C

    此致、
    香川市

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Kagawa:

    IC 的流耗将接近于数据表中列出的5mA 典型值。

    此致、

    杰夫

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 JEF-SAN:

    客户的问题。

    1)
    VBUS 线路(下面的红框)是否消耗了电流?
    我想知道的是在存在 VBUS 输入的情况下不充电(例如充满电状态)时从电池线路消耗的电流。
    我想知道 BQ25798未充电时的微小电流消耗使电池容量减小了多少。



    2)  
    如果 TRECHG_1:0=2h (1024ms)、那么除非电池电压保持低于再充电阈值至少1024ms、否则不启动再充电是否正确?
    如果降低该值有任何不利影响、请告知我们。

    橙色为当前设置值。



    此致、
    香川市

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Kagawa:

    关于1、我们不获取该数据、因为已施加输入功率。  如果这有帮助、我可以在工作台上测量一个器件、但我无法保证该值。

    关于2、是的。  抗尖峰脉冲是为了解决出现将 BAT 拉至阈值以下的 SYS 负载瞬变和/或具有较长弛豫时间的旧电池。

    此致、

    杰夫

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 JEF-SAN:

    您能否测量电流消耗值以供参考?
    根据我们的测量结果、充满电时电池线路的平均0.5mA 消耗量。
    请检查工作台上的电流消耗值是否相同。
    测量条件与我之前介绍的相同。 (VBUS=12V 输入、VBAT=7.2V)
    寄存器值作为单独的文件附加。

    e2e.ti.com/.../BQ25798_5F00_Register-setting-values_5F00_20231106.txt

    此致、
    香川市

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Kagawa:

    在上述条件下、我看到0.476 mA 进入我的源表中。

    此致、

    杰夫