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[参考译文] BQ25792EVM:当 VBUS 为9V 时、IBAT 具有约1mA 放电电流

Guru**** 2466910 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25792

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1268319/bq25792evm-when-vbus-is-9v-ibat-has-around-1ma-discharging-current

器件型号:BQ25792EVM
主题中讨论的其他器件:BQ25792

您好、先生/女士:

我们被测量为电池的 Iq、当不存在 VBUS 时、Iq 约为20uA。

但当电池电压为8.1V、设置2s 电池、而 VBUS 为9V 时、该 IQ 大约为1mA。

该症状将影响器件在充电一晚后无法满足100% SOC 要求。  

您能不能帮助我们了解为什么1mA 放电电流大约是这样?

此外、我还更新了寄存器供您参考。

期待您的反馈。

非常感谢。

e2e.ti.com/.../25792.txt

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    您好!

    我无法理解问题。 仅电池静态电流看起来正常。

    如果您有一个调节电压为8.1V 的电池、则应正在充电。 可以重新捕获寄存器吗? 我发现了一些错误、例如 ADC 未启用但看到寄存器设置。 请在发布时参与。 另外、 能否看到 串联取下电流表时会发生什么情况?

    此致、

    迈克·伊曼纽尔

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    Mike、您好:

    请在发布时获取。 另外, 您能否看到当您删除 串联电流表时会发生什么情况[/引号]

    请参阅下图、当问题发生时会加载寄存器参数、以及我们连接的任何电流表、都会得到相同的结果。

    这是我的故障、我需要重新描述这个问题、但我忘记了真实的电池电压。

    当时我看到了来自400mA 的充电电流、然后逐步降低到0 mA、我们确保它应该处于终止状态。

    然后、我们首先拔出 VBUS、从 EVM 上断开电池、串联电流表、然后重新连接 EVM 上的电池。

    此时连接电池后、我们看到电池 IQ 约为20uA、并且我们未修改任何寄存器设置。

    然后再次插入 VBUST、我们看到 BAT IQ 约为1mA (放电至 BQ25792)、目前我们没有仅进行默认的寄存器设置。

    我们需要知道、是否有任何寄存器函数可以降低此1mA?

    期待您的反馈。

    非常感谢。

     e2e.ti.com/.../7624.txt

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    您好!

    很遗憾、ADC 未重新启用。 请禁用看门狗计时器以使 ADC 不会复位。

    您能否发送原理图、我需要了解您的充电器是如何配置的?

    您是否有系统负载? 如果未成功、则为 EN_HIZ。 我能够通过电池实现100uA 的放电。

    请参阅随附的: https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1225098/bq25792-way-to-place-bat-pin-in-high-impedance-mode?tisearch=e2e-sitesearch&keymatch=bq25792%20bat%20ovp%20iq#

    考虑在电池充满电时使用 ShipFET 关断充电器的静态电流消耗。

    此致、

    迈克·伊曼纽尔

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    Mike、您好:

    您能否发送原理图,我需要了解您的充电器是如何配置的?

    是的、您以前检查过、但没问题、因为我们正在测试 EVM、所以我的 PCBA 上不存在这个问题。

    https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1268321/bq25792-schematic-check-request

    您是否有系统负载? 如果未成功、则为 EN_HIZ。 我能够通过电池实现100uA 的放电。

    不、我们只是测试 EVM、如照片所示、我们不连接系统负载、但在我们的 应用场景中、我们将连接系统负载。  

    考虑在电池充满电时使用 ShipFET 切断充电器的静态电流消耗。

    我想、如果关断 shipFET、该器件将进入 SHUTDOWN 模式、系统负载将无法通过 VBUS 供电。

    我对吗? 如果是、则我们不接受该结果。

    因为我们的应用场景只是担心充电终止、没有整晚拔出 VBUS、但在这种场景中器件看不到100% soc、因为电池到电池充电器有1mA 放电电流。

    除了关闭 shipFET、您是否为我们提供其他建议?

    期待您的反馈。

    非常感谢。  

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    您好!

    在我的电池终止并等待几分钟后、泄漏电流从1 mA 降低到了450uA。 如果需要降低这一点、我建议您使用一些比较器逻辑和 FET、以便在电池充满电时禁用电池的导通路径(与关断模式和运输模式类似、但无需输入或关断模式的要求)。

    话虽如此、我们并不表征存在 VBUS 时的电池泄漏。

    此致、

    迈克·伊曼纽尔

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    Mike 您好:

    了解了测试结果。

    请参阅以下我们的充电器请求规格。

    VIN:5V/9V、VOUT:8.4V/2.5A (正在充电)、我们需要在充电终止时电池 IQ 应为0。

    您会为我们推荐新的充电器 IC 吗?

    期待您的反馈。

    非常感谢。

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    您好!

    您能否解释一下为什么450uA 的泄漏不起作用? 在任何情况下都无法实现0 Iq、因为始终会有一些泄漏。

    此致、

    迈克·伊曼纽尔

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    Mike 您好:

    对不起,我不能很好地解释,但我们的客户告诉我喜欢你的 iphone 充电整晚,但 SOC 是 99%。 您能接受此结果吗?

    我认为客户只是想在充电终止时实现低 IQ。

    充电终止时、BATFET 应该关闭、对吧?

    如果我回答正确、为什么泄漏电流为450uA?

    它是来自内部反馈布线还是来自某个补偿电路?

    无论是什么、它们都可以接受 max77963规格。

    是否有推荐的器件型号可供替换?

    期待您的反馈。

    非常感谢。

    https://www.analogue.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/max77963.pdf

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    您好!

    如前所述、如果需要降低泄漏、我鼓励客户实施一些比较器逻辑和 FET、以便在电池充满电时禁用电池的导通路径。 (与关断模式和运输模式类似、但不需要输入或关断模式的要求)。 我们没有规定电池终止时的电池泄漏、因此必须在另一个 EVM 上测试电池泄漏。 始终会存在一些泄漏。

    此致、

    迈克·伊曼纽尔