This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] BQ25672:欠压锁定(低电池电压/过放电保护)

Guru**** 2539500 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25672

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1268260/bq25672-under-voltage-lock-out-low-battery-over-discharge-protection

器件型号:BQ25672

您好!


我已将 BQ25672用作采用2S 锂离子电池配置的 UPS 的一部分。 (未受保护的细胞- Samsung INR18650-35E)

在原型测试期间、我注意到如果不选中该器件、则会允许电芯放电成破坏。

我本来希望有一个寄存器、主机可以配置指定的切断电压、以便在电池放电时断开电池与负载的连接。 看来情况并非如此。

因此、系统设计人员似乎应该实施一个外部机制来防止电芯过度放电。

似乎有两个选项:

1) 1)当 VSYS 达到指定的低电压阈值时、请使用具有迟滞和 PFET 的比较器断开负载。

2)实施单电芯保护。

我已经使用 ATL431B 精密基准和并联配置中的功率晶体管实现过压保护、以在充电期间旁路任一电池上的过大电流。 如果使用了选项2、则可能没有必要这样做。

BQ25672的最佳电池保护方法是什么?

此致、

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好!

    如果您查看方框图、您将看到从 BAT 到 SYS 有一个体二极管。  因此、如果系统负载没有输入、BAT 到 SYS 将有一条传导路径。

    但是、有一个可选的 ShipFET 可以配置运输模式和关断模式。 Shipmode 会关闭 ShipFET 并禁用 I2C。 充电器关闭、只能通过适配器插座重新启动。 运输模式与 ShipFET 类似、但启用了 I2C。 可以通过更改 SDRV 控制、插入适配器或将 QON 拉至低电平来启用 ShipFET。 请参阅 数据表的第8.3.12节。

    对于您的应用、我建议启用 ADC 并将 ShipFET 置于所需的模式。 我已通过运输模式和关断模式验证、这会导致电池停止向负载提供电流。 或者、您可以在电池达到其所需值时禁用负载。

    此致、

    迈克·伊曼纽尔

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Mike:

    感谢您的意见。 如果我需要充电器能够自主运行、可以采用哪些解决方案?

    充电器需要某种硬件来在没有任何形式的主机干预的情况下切断负载?

    https://www.ti.com/lit/an/snoaa18/snoaa18.pdf 似乎处于正确的轨道上、但比较器更倾向于驱动 PFET。 此外、比较器需要能够承受至少8.5V 的电压

    此致、

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好!

    如果您需要自主实现这一点、则需要某种比较器电路。 您需要在电池到系统的路径中禁用外部 FET、以防止放电。

    此致、

    迈克·伊曼纽尔