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[参考译文] BQ21061:电池充电电压保持在3.2-3.3V 的问题、以及关于以数字方式进入运输模式的问题

Guru**** 2771175 points

Other Parts Discussed in Thread: BQ21061

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1260929/bq21061-problem-on-battery-charging-voltage-stay-at-3-2-3-3v-and-question-about-go-into-ship-mode-digitally

器件型号:BQ21061

大家好、德克萨斯州团队

我需要描述我的问题发生的时间。 我会发现它在我将电路留在低功耗模式几天的时间里非常重要。 我对 BATUVLO 的设置为3V。  低功耗模式从 MCU 消耗大约60uA 的电流。 几天后、我认为电池电压已经降至3V 以下。 当我测量电池时、它是0V。我认为电池电量耗尽。 这是一个锂聚合物电池、它应在2.8V 以上保持活动状态。 是否有办法可以保护锂聚合物电池不低于3V、例如将 BQ21061 IC 设置为运输模式?

其次、当我尝试通过插入 VIN (USB 5V)为无电电池(0V 电池)充电时。 电池端口显示3.2-3.3V。 我不明白这是什么原因造成的。 我已尝试多次重新连接 VIN、它保持在相同的充电电压3.2-3.3。 我从 I2C 的设置是4.2V。   

IC 是否已销毁?

我将电池焊接到 PCB 上、不太可能发生电池极性连接错误。 你能想到什么原因会导致这个问题吗?  

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好!

    Unknown 说:
    几天后、我认为电池电量低于3V。 当我测量电池时它是0 V。我认为电池电量耗尽了。[/报价]

    您能否确认是直接连接到电池还是充电器和电池之间存在电池保护 IC?

    是否有办法可以保护锂聚合物电池不低于3V,如将 BQ21061 IC 设置为运输模式?

    如果电池电压开始下降、并且您希望通过 I2C 将电流消耗降至绝对最小值、则应允许您将 BAT 引脚上的电流消耗降低到大约10nA。 经过足够长时间后、您的电池最终可能会在3V 以下耗尽、但这在某种程度上是不可避免的。 运输模式应该允许您尽可能将其持续时间延长至3V 以上、但系统的其余部分将无法通电。

    Unknown 说:
    电池端口显示3.2-3.3V。

    为了说明这一点、即使在长时间充电或刚刚连接 VIN 后、电池端口显示为3.2和3.3V。 您是否可以通过 I2C 确认电池为3.2-3.3V 时状态寄存器和标志寄存器的值? 此外、如果可能、您能否在发生这种情况时提供 BAT 引脚的波形?

    [quote userid="546116" url="~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1260929/bq21061-problem-on-battery-charging-voltage-stay-at-3-2-3-3v-and-question-about-go-into-ship-mode-digitally 是否销毁了 IC?[/quote]

    我不认为 IC 已损坏、但我们可以努力找出导致该行为的确切原因。

    此致、

    胡安·奥斯皮纳

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Juan:  

    感谢您的回答。 您能否提供更多有关如何通过 I2C 进入运输模式的信息、我应该配置什么寄存器? 我还不能找到钱。  

    我在插入 USB 端口时测量3.2-3.3V、我在 USB 连接状态下的30分钟内多次测量它。 遗憾的是、我没有示波器来测量波形。 我明天会尝试读取状态寄存器和标志寄存器。  

    感谢您的帮助

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    尊敬的 Szhau:

    您能否提供更多有关如何通过 I2C 进入运输模式的信息,我应该配置什么寄存器? [/报价]

    一旦存在运输模式条件(即不存在 VIN、存在 VBAT)、设置寄存器0x35 ICCTRL0中的 BIT7应该启用运输模式。

    此致、

    胡安·奥斯皮纳

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    您好,Juan  

    LiPo 电池中有电池保护电路。 电池并未直接连接到 IC、

    以下两组读取为状态寄存器和标志寄存器。  有时我会得到第1个、有时会得到第2个。 我使用带调试器的 MCU 来获取消息。 在不同测量之间、我拔下调试端口并复位 MCU。 我不明白为什么我每次都得到不同的结果。  

    第1

    从地址0x0读取0x0。
    从地址0x1读取0x1。   TS_HOT_STAT 有效
    从地址0x2读取0x60。   01100000  保留位无信息
    从地址0x3读取0x1。   VIN_PGOOD_FLAG 1
    从地址0x4读取0x1。   TS_热标志
    从地址0x5读取0xE0。   11100000  保留位无信息
    从地址0x6读取0x6。   00000110  MR Wake 1计时器过期,MR Wake 2计时器过期  

    第2个

    从地址0x0读取0x0。
    从地址0x1读取0x1。
    从地址0x2读取0x60。
    从地址0x3读取0x0。
    从地址0x4读取0x0。
    从地址0x5读取0x0。
    从地址0x6读取0x0。

    日志中得出的一个结论是、TS 引脚有问题、我测量 TS 引脚、它已接地。 我假设电池无法再充电的主要原因是什么。 我在 TS 与地之间连接了5k Ω 电阻器。 SMT 电阻器不可能突然变为0欧姆短路。 因此、我假设肯定存在会导致芯片内 TS 引脚短路的错误。  

    另一个保留位、我不知道它的相关信息。  

    请告诉我、您是否知道任何可以触发 TS 引脚接地的事情、以及是否可以将其撤消。  

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    尊敬的 Szhau:

    根据寄存器值、这似乎与 TS HOT 无关。 这会阻止充电。 我们期望您有时测量到它的0V。 TS 引脚在脉冲而不是恒定电流下工作、以最大程度地降低功耗、因此电阻器上的实际电压只能在快速脉冲中看到。

    使用5k Ω 稳定电阻时、您应该在高电平脉冲下看到大约0.4V 的电压、这应该不会指示热行为、除非实际上发生了其他情况。 如果您禁用 TS 功能、您是否使器件按预期运行?

    此致、

    胡安·奥斯皮纳

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    您好,Juan  

    遗憾的是、我无法使用示波器。 我可以尝试禁用 TS 功能。 您能否描述关闭 TS 功能的程序。  

    我发现 CHARGERCTRL0位7应设置为0。 是否需要配置任何其他寄存器? 当我将  CHARGERCTRL0位7设置为0时、IC 开始充电。 是否应该担心过流或其他任何会损坏 IC 的东西?

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好!

    我发现 CHARGERCTRL0 bit7应该设置为0。 是否有任何其他寄存器需要配置?

    这就是禁用 TS 功能所需的全部内容。 如果当该位设置为0时您的 IC 开始充电、并且它开始充电、这会告诉我正是 TS 阻止了预期的行为。

    如果有过电流或任何其他东西会破坏 IC,我应该担心吗?

    禁用 TS 功能只是停止 TS 引脚上的电压监控。 如果您不打算使用 TS 功能、则这不会影响充电器行为。 或者、您可以在 TS 引脚上放置一个5k Ω 的固定接地电阻。 这是 TS 引脚上的唯一电路吗?

    此致、

    胡安·奥斯皮纳

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    感谢您的回答。 从 TS 引脚接地的5k Ω 是我的 TS 引脚上的唯一电路。 我将在应用中禁用 TS 引脚。 但希望对 TS 引脚接地的原因有一些解释。  

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    尊敬的 ZHHAU LAI:

    我认为 TS 引脚通常会显示0V、因为正如波形中所示、它大部分时间都不被驱动。 遗憾的是、如果没有示波器、就很难准确地了解 TS 脉冲期间的高电压值、从而确认 TS 引脚的行为符合预期。 DMM 可能不会在高电平脉冲下提供电压。

    此致、

    胡安·奥斯皮纳