主题中讨论的其他器件: LM5123-Q1
尊敬的专家:
我的客户正在考虑 TPS43060并且有一个问题。
如果您能提供建议、我将不胜感激。
——
关于 TPS43060、是否有 CISPR 和 IEC-61000等 EMC 标准的测试数据?
如果是、请提供有关您已确认的应用标准和测试电路的信息。
——
感谢您提前提供的巨大帮助。
此致、
真一市
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尊敬的专家:
我的客户正在考虑 TPS43060并且有一个问题。
如果您能提供建议、我将不胜感激。
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关于 TPS43060、是否有 CISPR 和 IEC-61000等 EMC 标准的测试数据?
如果是、请提供有关您已确认的应用标准和测试电路的信息。
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感谢您提前提供的巨大帮助。
此致、
真一市
尊敬的 Shinichi:
感谢您使用 e2e 论坛。
我们具有汽车等级(要求 CISPR25和 IEC 标准)的器件的器件型号中应包含"Q1"。
如果客户对汽车器件感兴趣、我会推荐使用较新的 LM5123-Q1器件。
有关测试的更多详细信息、请查看相应器件的"质量"部分。
www.ti.com/.../LM5123-Q1
此致、
尼克拉斯
大家好、EM 和 Niklas、
感谢您的答复。
据我了解、LM5123-Q1符合 AEC-Q100标准。
我相信 CISPR 和 IEC61000将是系统的必需标准。
由于 TPS43060只是一种电源器件、它不需要直接满足这些标准、因此 LM5123-Q1是相同的。
另一方面、客户要求关于外部电路的信息、是为了满足 EMI 噪声标准、这是背景介绍。
如果有任何有用信息、请提供。
如果没有、您能否关闭此主题。
感谢您的大力帮助与合作。
此致、
真一市
您好、Shinichi:
TPS43060和 LM5123-Q1是控制器、这些标准基于系统。 如果系统通过测试、这些标准在很大程度上取决于所使用的功率级和布局。 因此、我建议添加外部元件、这些元件能够减慢 FET 的转换速度、滤除输入和输出上的噪声、并在可能的情况下在 FET 上添加缓冲器。
因此、没有可以满足的特定要求、我们当然也通过了标准、但做好电源布局并拥有一些备件来帮助降低 EMI 是最好的做法。
如有具体问题、我们可以详细说明。
此致、
布里吉特