此图显示了 NCR18650 3400 mA 电池充电过程中测量的电池电压与时间的关系。
充电终止时、电池电压突然从4.2V 下降到接近4.1V。
一个单独的电量监测计在充电终止后指示电池立即处于92%的充电状态。
请说明在电池充满电之前为什么充电终止(至少根据电量监测计)以及电压为什么会如注释中所述下降。
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您好!
感谢您通过 E2E 联系我们。 您提供的图表明、从 BAT 引脚到物理电池端子的路径/布线上存在一些 IR 压降。 当充电终止并且电流减少到0A 时、不再出现该压降、因此 BAT 引脚上的电压立即从4.2V 降至4.1V。
在该设备上、当充电电流降至 ICHG 设置的5%时、充电终止。 为了使电池充满电(基于您的电量监测计)、您最好要尽可能减小从 BAT 引脚到电池组路径上的寄生电阻。 或者、您可以降低终止阈值以延长充电时间。 这将有助于达到电池的满电量、但这将需要降低充电电流。
此致、
加勒特
随附的文档 显示了我们的电路板布局、其中的相关网以白色突出显示。 下面还提供了电池连接的照片。 从电池到 PCB 有几英寸长的导线。 该电池还包含一个保护电路。 到接地的负端子路径中有一个.01欧姆电阻与电量监测计相关、以下哪一项是导致该问题的原因? 在这种情况下、您希望看到我们报告的结果吗? 您是否可以建议相关网络上的最大电阻、以最大程度地减少报告的情况? 现在、我们还尝试了另一种电池、它在充电终止后得到了类似的结果。 请参阅充电周期结束时 显示电池电压随时间变化情况的曲线图。 红色= NCR18650GA 绿色= NCR18650B
您好!
感谢您提供更多信息。 一般而言、VBAT 路径的 PCB 布线看起来良好。 参考测试设置的图像、将电池连接到 PCB 的小规程导线可能是 BAT 电源路径上电阻压降的重要影响因素。
鉴于这种情况,您是否希望看到我们报告的结果?
根据到目前为止报告的所有内容、BQ25606按预期工作、结果符合以下理论:电池电压变化是 BAT 路径上的 IR 压降导致的。 为了确认根本原因是整个路径中的 IR 压降、请在充电期间尽可能靠近 BQ25606芯片测量 BAT 引脚的电压、并将该电压与电池端子上的电压进行比较。 您还可以检查是否仅通过从电池到 PCB 的导线出现显著的压降。
此致、
加勒特
您好!
这些意见是预期提出的。 当没有充电电流时、电池端子和 IC BAT 引脚之间应存在约0伏的电压差。 然后、在为电池充电时、由于 IR 压降、在 IC 上测得的电压将高于电池端子上的电压。 电压差将随着充电电流的增加而增加。
对于终端处的附加数据测量、您会说"它在达到4.2V 之前终止。" 请注意、电池电压调节规格为+/-0.5%、IC 只能检测 BAT 引脚处的电压。 基于此、测量值处于4.2V 调节电压设定值的合理范围内。 此外、对于最精确的直流电压测量、我建议使用万用表而不是示波器。
根据您提供的所有信息、充电器正在按预期运行。 除了我之前关于确定是否降低终止电流的建议外、不需要在充电器 IC 上进行其他配置调整来避免出现您观察到的行为。
此致、
加勒特