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[参考译文] BQ24780S:进入混合升压模式的条件

Guru**** 1824570 points
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1204554/bq24780s-the-condition-of-entering-hybrid-boost-mode

器件型号:BQ24780S

大家好、

我的客户发现在电池充满电时无法进入混合动力升压模式的问题。 请查看作为附件的日志。

我检查了系统是否已满足混合增压模式的所有所需条件、如下所示:

1. 0x37[2]= 1  

2.输入电流大于0x3F*107%,大于1536mA 的0x3F。

3.高输入电流保持数毫秒的设置大于0x37[4:3]。

4. 看门狗定时器没有超时。

5、 电池电压不低于0x3b [15:14]设置。

但我尝试将0x0000重新写入15h (Charge Voltage)、系统可以成功进入混合升压。 我想知道 ChargeVoltage 为何会影响系统进入混合升压模式?  

e2e.ti.com/.../zgp.txt

此致、

哈迪

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    你好、Hardy、

    充电电压寄存器可能由于某种原因而发生了更改。  

    我怀疑 BAT_DEPT_VTH (0x3b [15:14])参考的是充电电压寄存器。 如果充电电压寄存器关断一段时间、这会影响混合升压操作。

    不过,我很高兴听到现在已经解决了。

    谢谢。

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    大家好、彭

    我的客户在许多项目上长时间使用我们的充电器。 当电池充满电时、它们始终将15h 设置为0x0000。 但我们的产品说明书未提及15h 设置是进入混合升压模式的条件之一。 他们也需要 TI 的意见才能与终端客户讨论。

    那么、您能否提供官方评论、以便我 与客户沟通?  

    或者、

    我们是否需要更新数据表?

    此致、

    哈迪

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    你好、Hardy、

    我在 EVM 上进行了测试。

    20伏输入电压。 8.4V 充电电压设置(REG15)。 感应电阻器的 SRN 侧的测量值为8.513V。 输入电流设置为1792mA (也可使用1536mA)。 在 Vsys 上为2A 负载 FDPM_VTH 设置为107%。

    该器件能够进入混合升压模式。 我没有看到任何证据表明、当电池充满电时、器件无法进入混合升压模式。

    谢谢。

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    大家好、彭

    请尝试以下步骤吗?

    1.电池已充满电并连接到 EVM。

    2.将 ChargeCurrent 14h 和 ChargeVoltage 15h 设置为0x00。

    3、运行重负荷,使输入电流大于3Fh 的107%。

    此致、

    哈迪

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    你好、Hardy、

    我通常仅通过基准测试 来排除任何 IC 问题的可能性(我已经证明这不是 IC 问题)。 我已经向客户展示了他们需要做什么才能使混合动力系统正常工作。  

    我通常不会回答这个后续问题、但因为我稍后要去实验室做其他工作、所以我也会为您做检查。  

    "我不会骗你的。"

    谢谢。

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    你好、Hardy、

    没有区别。 它按我们的预期工作。 输入电压~20V。 VBAT~8.8V。




    谢谢。

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    大家好、彭

    明白了。  感谢您的答复。

    此致、

    哈迪