工具与软件：
您好！
我们使用 TPS552872作为12.6V 电池充电器、I_LIMIT 设置为3.3A (15m Ω R_sense) 400kHz 开关频率。
我们的电流实施正在工作、我们看到、当连接了空电池时、电流限制在3.3A、当电池充电时、电流会如预期的那样失真。
但我们会在 PCB 上看到稍高的损耗、并且 IC 和线圈周围的温升较大。 当我们使用 TPS552872的电流限制功能时是否预计会这样？
我们知道此 IC 并不是一种电池充电器 IC、但我们在设计中需要同时采用降压和升压拓扑。 是否推荐使用其他同时具有降压和升压功能的 TI IC？
我们将使用较低的电流限制测试我们的设计、看看这是否会降低温度。
线圈为 Kemet MPX1D0650L4R7
谢谢
Flemming
尊敬的 Mulin：
我可以分享这篇文章、以便从以下内容开始：
VIN：10V 至32V
输出电压：12.6V
限流器被设定为3.33A (连接一个已耗尽电池时的持续电流消耗)、所以电路在大部分时间将在电池充电期间处于这个状态。
当电池电芯电压上升至12.6V 时、当 Vbat 达到12.6V 时、将开始下降至零
C20和 C21为68uF50V EEH-ZA1H680V
电感为 MPX1D0650L4R7 32m Ω 4.7nH
目前正在等待具有较低 ESR 和较大饱和电流的3.3nH 电感器。
我们还会尝试将 I_limit 降低至2.5A
电路：
尊敬的 Mulin：
热感图像表明、IC 会变得非常热、非常快。
当 Vin = 30V、Vout=12.6V、ICC =3.33A 时、它将在大约5分钟后到达芯片外壳上的100C。
我查看了数据表、发现芯片下方的 Vin 轨道和 Vout 轨道上缺少散热孔。
这可能是 IC 变得很快很热的原因。 ？
如果我们会使用3.3uH 电感器、您会建议多大的开关频率？
我不确定是否有缓冲电路的空间、但我会尝试在板上的模型中实现。 缓冲电路是否会使内部 IC 功耗降低？
SW1和 SW2上的电压振铃看起来不错。
Im 缺少用于检查电感器电流的电流探头。
