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[参考译文] TPS92633-Q1:电流源或电流阱 LED 驱动器

Guru**** 1772095 points
Other Parts Discussed in Thread: TPS92633-Q1
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1423617/tps92633-q1-current-source-or-current-sink-led-driver

器件型号:TPS92633-Q1

工具与软件:

大家好、我正在 从事一项汽车应用的尾部照明工作。 我要为我的应用选择一个 LED 驱动器。 但我无法决定是恒流源 LED 驱动器还是恒流源 LED 驱动器。
请您解释一下 应该根据什么来决定这一问题。 请详细解释在使用拉电流器件时以及在使用灌电流器件时可能遇到的问题。

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Charan:

    这是一个复杂的问题。 您能给我们提供更多有关您的架构的信息吗?  如果您需要共阴极(即、用于接地/机箱的单线背面)、电流源非常有用。 如果您需要共阳极(单线供电)、则可以使用接收器。

    电流阱通常更小、成本更低、因为它们使用 N 沟道 FET、与 P 沟道相比、其在相同裸片面积下具有更低的 Rds-on。

    您使用的是电池电压还是降压稳压电压? 电流要求是什么? 如果您正在使用前置稳压器降压器来降低电池电压、则您已经有了共阳极电源、更低成本的电流阱就可以使用。

    此致、

    Zach

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    我正在设计一款用于汽车的后组合灯。 我将使用多个灯串堆叠每个灯串的2个红色 LED。 我在单独的 PCB 上使用了 LED。 驱动器和 MCU 位于主控制器板上。 我有 KL30电源、我使用降压转换器来生成9V 的 VLED 电源。 此处、灌电流和拉电流要么都满足了我的输出要求。 我想了解是 有充分的理由选择拉电流还是灌电流。

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Charan:

    感谢您提供更多信息。 选择其中一种或另一种并不总是有很强的理由、这实际上取决于具体的架构。

    通常、我们的电流阱 需要3V-5V 电源。 这可能不是您的系统中的问题、因为您的驱动器与 MCU 位于同一个电路板上、我假设此电路板也采用3.3V 或5V 电源。

    电流源通常可在4.5V-40V 电源之间运行、这提供了更大的灵活性。 在您的系统中、您可以将电流源驱动器直接连接到9V 降压电源、从而简化 系统中的配电。 高侧驱动器在某些故障条件下也具有优势、例如由于额定电压较高而发生电源短路。

    具有外部热共享和非板载分级控制的 TPS92633-Q1等器件对于单独 PCB 上的 LED 而言是一个非常好的选择。  当您在由9V 电源供电的多个2 LED 灯串上运行时、外部热共享对于分散功率耗散可能特别有用。

    https://www.ti.com/product/TPS92633-Q1

    我在下方链接了我们用于电流源和电流阱汽车 LED 驱动器的参数搜索工具。

    https://www.ti.com/power-management/led-drivers/automotive-led-drivers/products.html#1129=Current%20Source& 

    https://www.ti.com/power-management/led-drivers/automotive-led-drivers/products.html#1129=Current%20Sink& 

    此致、

    Zach