工具与软件：
你好
这是原理图。 我有一些与此相关的问题。 它们如下：
1.对原理图的所有审查
2.在默认模式下,电池的电压是多少? 重新打开？
3."发运 FET"似乎提高了上述电压。 为什么？ 那么我们希望匹配 LiPoly 截止频率。
4、是否有增加船用 FET 的优势?
5. BQ25672能否架构为一种"电源开关"类型？ 我们希望获得强大的功能
当 LiPoly 电压上升到 VBAT_UVLOZ (？)以上时、将返回
6、 设备正常运行仅使用电池。 有时具有用于充电的太阳能输入
尊敬的 Jeff：
BAT UVLO 规格如下。 这里有一个关于上升、下降的拼写错误。 较高的值在上升。 shipFET 的 SDRV 由 BATP 引脚供电的电荷泵需要较高的电压才能实现上电。 没有用于打开/关闭 shipFET 的用户位。 shipFET 允许进行运输或关断、从而实现最低的 BAT IQ。
此致、
Jeff
尊敬的 Jeff：
为了澄清、我们有些客户将 BQ25672用作1S 充电器、但由于高 BAT UVLO、大多数不使用 shipFET。 您可以添加类似于下面的电路来制作自己的 shipFET 特性：
TLV810E 是一款 IQ = 250nA 的 SVS (比较器和基准)、并具有高电平有效的推挽输出。 当充电器 REGN 开启时、它会开启 PFET、这表示在 VBUS 上施加电源、或如果1S 电池高于 SVS 阈值(很少有可选的)。 TI 还有其他价格稍高的 SVS IC、其 IQ 较低、但很少具有高电平有效复位(而不是/RESET)输出。 例如、TPS3899的 Iq=25nA、但仅具有低电平有效输出、因此您必须添加 NFET 来反转逻辑。
遗憾的是、BQ25620没有 MPPT 功能、但它具有 MPPT 所基于的 VINDPM 电路。 主机软件可以定期实现 MPPT、强制充电器 IC 进入高阻态(无开关)模式、使用充电器的 ADC 读取面板 VOC、将 VINDPM 更改为测量电压的~80%、并重新启用充电器。
此致、
Jeff
