[参考译文] BQ25792：VSYS = Vbat

H Damien

关于1、V (SYS)不能小于 V (BAT)。  V (SYS)=更高的 MINSYS 或 VBAT。

关于2、这可能是 BQ25792的一个问题。  BQ IC 上的顶级标记是什么？  要么这会是 TPS25750固件的问题。  我在线程中加入了 PI 团队。  请注意、我们已使用 BQ25798更新了最新的 TIDA、并且正在使用新固件更新具有 TPS25751的 TPS25750。

关于3、如果存在跳变、则充电器 BATP 检测引脚和电池包之间可能存在较大的串联电阻、或者电池包本身具有高阻性。  该电阻上预充电电流引起的压降足以将 BATP 感应电压推至高于 BAT_LOWV 阈值。  REG0x08[7：6]中充电器的 BAT LOWV 阈值默认为最高设置、以允许最长的预充电时间。 我建议降低预充电电流。

此致、

Jeff

您好！

1)哦,这是一个问题。 因此、VSYS 是用于循环充电的 OVP、并在 Vbat 为低电平时提供安全升压。
2) 2)顶部标记是 BQ25792 TI338 A3Y4。 我将很快对该问题进行更多测试。 如果您有更多信息、请告诉我们。 (如果我们需要选择其他组件来解决此问题、请快速告诉我们。)
3)我们的电池组为40m Ω,我们将尝试您的建议。 是否可以在 BATP 上使用低于100欧姆的电阻进行测试？  我们没有长的轨道,但我们可以尝试放置一个47nF 来看看这是否可以改变这一点?
是的、我们已经将 REG08 7：6配置为3h。

感谢您快速回答
此致

尊敬的 Damian：

关于1、不涉及从 BAT 升压到 SYS 升压。  当 VBUS 通电时、SYS 保持在 SYSMIN 电压、直到电池充电器高于该电压。  在 VBUS 未通电时、SYS = BAT。

关于2、我正在调查此 IC 是否存在测试逃逸问题。   

关于3、不  BATP 是无电流流动的高阻抗感测引脚。  电池组与 BATP 感应点之间的高电阻将是问题所在。 47nF 不起作用。

此致、

Jeff

尊敬的 Damien：

关于2、此 IC 使用最新的测试程序进行了测试、因此不应在涓流充电中受到冲击。  您能否获取发生此问题时 VBUS、SYS 和 BAT 引脚的示波器图？

此致、

Jeff

Jeff、您好！

1. 好(已求解)。
2. 该问题已解决。 我们可以看到、当电池电量低且插入 USB-C 时、充电器始终开始充电。 真正的问题是与 TPS 的通信不良。 我们可以配置充电曲线、但在重置电路板时、电池编号和 VBUS ADC 读取不正确、在某些情况下、VBUS 不会协商为20V (NHV)。
3. 我需要进一步调查此问题。 如果您有更多建议、请告诉我。 我注意到,我们可以尝试更低的电流,但你有什么其他想法?

我们需要调查这两个问题、我会给您回复。
谢谢

尊敬的 Damien：

关于2、读取的电池节数在 POR 时由 PROG 引脚电阻器控制(这意味着 VBUS 和 VBAT 都将低于、然后再高于各自的 UVLO)。 TPS 固件可能会将其复位。  如果 USB-C 没有正确协商、则可能会输出0V 或降至5V。

关于3、我无法为 USB-C 方面的工作提供帮助、因此我现在会将该线程转移到该团队。

此致、

Jeff