主题中讨论的其他器件: BQ40Z50、 BQ25798、 BQSTUDIO、 EV2400
工具与软件:
大家好、我们的设计包含一个 与 BQ40Z50-R2数据表中的图9-1匹配的1S 电池组、根据1S 设计的数据表进行了修改。 我想启用 SUV 保护、如果在电池电压继续下降、而电池电量监测计长时间关断时、监测计会进入永久失效(PF)模式。
我的配置如下:
- 原始 golden 文件、在进行其他更改之前: 6683.gg.csv
- FET 选项[PACK_FUSE]= 0 (无变化)
- 最小熔丝电压= 2000mV
- PF 保险丝 A [SUV]=已启用 PF A [SUV]= 1
- 保护配置[SUV_MODE]= 0 (无更改)
- 关断阈值= 2500mV
- SUV 阈值= 2400mV、根据 该线程
当电池电压降至2.5V 以下时、监测计的电流消耗最终降至1.7uA、表明其已关断。 但是、由于电芯电压降至2.4V 以下、FUSE 引脚永远不会置为有效。 一旦电芯电压恢复并且 PACK 引脚驱动为高电平、以便电量监测计唤醒、运行状态[PACK] PF 标志将保持清除。 我的问题如下:
[1] 该实验表明监测计未因 SUV 故障而进入 PF 模式。 是否还有我可能遗漏的任何其他配置选项?
[2] 在此配置中、关断阈值和 SUV 阈值(分别为2.5V 和2.4V)之间没有太大的裕度。 根据上述主题、2.4V 是1S 设计能够可靠支持的最小 SUV 阈值;没有任何空间来降低该阈值。
这是正确的吗?如果是、增加关断阈值是否有任何损害? 换句话说、 监测计进入 UVP (在本例中为2.8V)后、在保持运行状态方面是否有任何好处?
[3] "BQ PF 关断阈值"代表什么?为什么 BQ Studio 和 TRM 中都有两个字段?
如果我能提供任何其他信息、请告知我。 提前感谢您!
