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[参考译文] BQ78350-R1A:电动自行车应用中 BMS 的高效预充电电路设计

Guru**** 2496645 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25756, BQ78350-R1A, BQ76940, BQ76200

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1469070/bq78350-r1a-efficient-precharge-circuit-design-for-bms-in-e-bike-application

器件型号:BQ78350-R1A
主题中讨论的其他器件: BQ76940BQ76200、BQ25756

工具与软件:

您好!

我正在为电动自行车应用进行 BMS 设计(BQ76940和 BQ78350-R1A 和 BQ76200)、需要有关高效预充电电路的建议。 采用串联 MOSFET 和电阻器进行预充电的简单设计会导致高功率耗散、并且需要较高的电阻器额定功率。

我的电池配置为10S4P、建议的预充电电流为每节电池303mA、这意味着4节并联电池具有1.2A 的电流。
此外、充电器上的指示灯 LED 需要超过600mA 的消耗电流才能从绿色切换到红色。

此外、简单预充电电路中的电流会在充电期间降低(电池= 25V 至30V)、并且在预充电模式下需要更长时间进行充电。

我正在寻找一个设计建议、即使用电流发生器、例如带 Rsense 反馈的直流/直流转换器。 目标是尽量减少 PCB 上 SMD 元件的空间、并降低预充电电路中的功率耗散。

非常感谢您提供任何建议或设计创意!

此致、

Ahmed

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    Ahmed、您好!

    感谢您耐心等待。

    对于10S4P 电池充电、我建议使用 BQ25756。 BQ25756可为2S 至16S 电池充电、并能够以高达20A 的电流进行充电。 BQ25756具有涓流充电、预充电、快速充电和收尾充电模式。 BQ25756在电池充满电后也会自动终止。

    请告诉我此部件是否适用于您的应用、如果您对此有任何疑问、请告诉我。

    此致、
    埃森·加洛韦

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    Ethan、您好!

    感谢您的答复和建议。 BQ25756看起来确实是一个稳健的解决方案、但对于我的应用而言有点昂贵。 我正在寻找一种元件更少且功耗更低的更简单的设计。

    这是一个简单的体系结构:

    我的意见是设计类似以下架构的东西:

    您是否有符合这些标准的其他建议? 理想情况下、某种仍能有效处理预充电要求的器件。

    此致、
    Ahmed

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    Ahmed、您好!

    感谢您提供新信息。 BQ25756是我们唯一支持42V 充电的电池充电器。

    如需获取有关带电流控制功能的直流/直流降压转换器的建议、可以向直流/直流专家创建新的 E2E 主题吗?

    此致、
    埃森·加洛韦