[参考译文] AWR1843AOPEVM：AOP 电源的去耦电容器

您好：

请您确认一下什么是终端应用？ ADAS 或车内。  

此致、

Aydin  

它用作 5 米范围内的短距离障碍物防撞雷达。
此外、我们仅在 TDM（时分多路复用）模式下使用雷达。

它用作 5 米范围内的短距离障碍物防撞雷达。
此外、我们仅在 TDM（时分多路复用）模式下使用雷达。

随附的图显示了 AOP 电源的电流去耦电容器配置。
感谢您确认此配置。
如果需要添加或修改任何组件以确保正常运行、请告知我们。
谢谢你。

您好：

目前、由于我们的客户（汽车 OEM）的要求、我们需要获得 TI 关于生产模型中所用去耦电容器配置的正式确认。

到目前为止、我们的应用（包括设计的电路和 PCB）已经通过了所有的应用测试和鉴定要求、没有任何问题。 但是、为了获得 TI 的确认、我们希望您能够指导如何在所附照片中所示的去耦电容器配置中改进或补充哪些方面。

请告知我们满足 TI 验证标准所需的最少更改或新增内容、以便进行确认。

我们非常感谢您的反馈。

谢谢你。

感谢您的答复。
我还有几个问题、并希望跟进。

问题 1：
AWR1843（非 AOP 版本）和 AWR1843AOP 具有相同的功能、电源电压和每个电压轨的最大负载电流。 但是、我注意到、这两个 EVM 的 AOP 电源轨的去耦电容器配置是不同的。 您能否解释一下为什么存在这种差异？ 这是否只是由于 EVM 开发过程中的验证设置不同所致？

问题 2：
如果这两种配置都经过 TI 验证、是否可以为 AWR1843AOP 使用 AWR1843（非 AOP 版本）中的去耦电容器配置？

请你澄清这一问题。
非常感谢。

尊敬的 Aydin：

感谢您的答复。 我还有几个问题、感谢您的支持。

问题 1：
由于 PCB 空间受限、我们只能实现 AWR1843 硬件设计检查清单中指定的 IC 电源去耦电容器配置。 您能否确认仅此配置是否足够？

问题 2：
如果问题 1 中的配置不足、我们计划对提供给 IC 的电源轨执行瞬态响应和稳定时间测试。
您能否提供建议的测试条件和需要满足的标准（例如电压容差，允许的稳定时间等）？

作为您的基准、我们的应用在 9V 至 16V 的输入电压范围内工作、标称电压为 12V。 12V 时、最大电流消耗约为 300mA。

期待您的指导。

此致、
DongHyun