[参考译文] AWR1843AOPEVM：AOP 电源的去耦电容器

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Other Parts Discussed in Thread: AWR1843AOP, AWR1843

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/sensors-group/sensors/f/sensors-forum/1521376/awr1843aopevm-decoupling-capacitor-of-aop-power

器件型号：AWR1843AOPEVM
主题中讨论的其他器件：AWR1843AOP、 AWR1843

工具/软件：

您好：

我想了解 AWR1843AOP EVM 的 AOP 电源部分中使用的去耦电容器。如下图所示、EVM AOP 电源中使用的去耦电容器似乎是根据 AWR1843AOP 器件的最大功耗进行配置的（根据数据表：1.2V/1A、1.3V/2A 或 1V/2.5A、1.8V/AOP 850mA、3.3V/4W、<xmt-block1>50mA</xmt-block> 最大功率= 5.4W）。50mA。

在我们的应用中、AWR1843AOP 的实际功耗约为最大值的一半、约为 2.7W（与 1V 电源轨相差 1–1.4W、与其他三个电源轨相差 1.3–1.7W）。鉴于此、我们认为与 EVM 相比、可以减少我们设计中使用的去耦电容器的数量或值。

TI 能否就在这种情况下可以降低多少去耦电容提供指导？
或者、您能否根据我们的应用的功耗、查看并确认我们电流 AOP 电源设计中的去耦电容器配置是否可以接受？

我们感谢您就此提供建议。
非常感谢。

4 个月前

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2419530 points

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您好：

请您确认一下什么是终端应用？ ADAS 或车内。

此致、

Aydin

0 admin 4 个月前

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它用作 5 米范围内的短距离障碍物防撞雷达。
此外、我们仅在 TDM（时分多路复用）模式下使用雷达。

0 admin 4 个月前

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它用作 5 米范围内的短距离障碍物防撞雷达。
此外、我们仅在 TDM（时分多路复用）模式下使用雷达。

随附的图显示了 AOP 电源的电流去耦电容器配置。
感谢您确认此配置。
如果需要添加或修改任何组件以确保正常运行、请告知我们。
谢谢你。

0 admin 4 个月前

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尊敬的 DongHyun：

感谢您确认终端应用。

我们建议将电容器配置保留在 EVM 板上、因为这就是我们内部验证的基础。如果您考虑减小电容器、我建议测量电源轨以确保瞬态和稳定时间仍符合规格。从快速看、您可能已经减少了较小的上限。我们通常建议将这些电容保持在器件引脚附近、以帮助衰减任何高频噪声。

此致、

Aydin

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2419530 points

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您好：

目前、由于我们的客户（汽车 OEM）的要求、我们需要获得 TI 关于生产模型中所用去耦电容器配置的正式确认。

到目前为止、我们的应用（包括设计的电路和 PCB）已经通过了所有的应用测试和鉴定要求、没有任何问题。但是、为了获得 TI 的确认、我们希望您能够指导如何在所附照片中所示的去耦电容器配置中改进或补充哪些方面。

请告知我们满足 TI 验证标准所需的最少更改或新增内容、以便进行确认。

我们非常感谢您的反馈。

谢谢你。

0 admin 4 个月前

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您好：

感谢您的澄清。重申一下、TI 只能对与我们内部验证的配置匹配的配置进行正式确认。这包括 EVM 上使用的去耦电容器配置和硬件设计检查清单中提供的指南。

如果您或 OEM 决定修改元件值、例如减少或移除电容器、则评估和验证责任完全由您自己承担。如果配置与我们经过验证的设计不符、TI 无法提供正式确认或保证其性能。
我们很乐意就您所做的更改提供技术意见、但为了实现官方调整、尤其是对于汽车应用、我们强烈建议遵循 EVM 和设计指南参考。

此致、

Aydin

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2419530 points

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感谢您的答复。
我还有几个问题、并希望跟进。

问题 1：
AWR1843（非 AOP 版本）和 AWR1843AOP 具有相同的功能、电源电压和每个电压轨的最大负载电流。但是、我注意到、这两个 EVM 的 AOP 电源轨的去耦电容器配置是不同的。您能否解释一下为什么存在这种差异？这是否只是由于 EVM 开发过程中的验证设置不同所致？

问题 2：
如果这两种配置都经过 TI 验证、是否可以为 AWR1843AOP 使用 AWR1843（非 AOP 版本）中的去耦电容器配置？

请你澄清这一问题。
非常感谢。

0 admin 4 个月前

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尊敬的 DongHyun：

在 AOP 和 ETS 之间、器件不是引脚兼容。 AOP 具有更多电源引脚、因此需要在 AOP 电路板上设置额外的去耦电容器。

此外、由于这些是在两个不同电路板上实现的两种不同封装、使用了两种不同的堆叠和材料、因此 TI 单独验证了每种配置。虽然两者都有效、但我们建议遵循设计指南和 EVM 设计。如果您计划进行任何更改、则应在您的端部进行验证、以确保正确的性能。

此致、

Aydin

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2419530 points

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尊敬的 Aydin：

感谢您的答复。我还有几个问题、感谢您的支持。

问题 1：
由于 PCB 空间受限、我们只能实现 AWR1843 硬件设计检查清单中指定的 IC 电源去耦电容器配置。您能否确认仅此配置是否足够？

问题 2：
如果问题 1 中的配置不足、我们计划对提供给 IC 的电源轨执行瞬态响应和稳定时间测试。
您能否提供建议的测试条件和需要满足的标准（例如电压容差，允许的稳定时间等）？

作为您的基准、我们的应用在 9V 至 16V 的输入电压范围内工作、标称电压为 12V。 12V 时、最大电流消耗约为 300mA。

期待您的指导。

此致、
DongHyun

0 admin 4 个月前

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尊敬的 DongHyun：

我们建议尽可能遵循完整的硬件设计检查清单和参考设计。导通电压容差、确保所有电源轨在瞬态期间保持在数据表中定义的限值范围内。在稳定时间上、理想情况下、电源应在 ADC 采样开始之前的~10uS 内稳定。有关纹波、请参阅表 6-2。输出电压纹波规格。 AWR1843AOP 单芯片 77GHz 和 79GHz FMCW 毫米波传感器天线封装 (AOP) 数据表（修订版 C）

此致、

Aydin

传感器（参考译文帖）

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[参考译文] AWR1843AOPEVM：AOP 电源的去耦电容器