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https://e2e.ti.com/support/sensors-group/sensors/f/sensors-forum/1418666/awrl6432-automotive-radar-sensor-pass-though-tinted-glass-of-back-window
工具与软件：
您好！
目前、我们有一个需要在车辆内部安装距离传感器的项目、我们已经测试了后窗上使用有色玻璃的激光雷达传感器、但无法通过这方面的考虑。
我在 TI 开发网页上发现了一些研究、结果表明雷达可以使用玻璃但玻璃不有色。
网址： https://dev.ti.com/tirex/explore/node?a=1AslXXD__1.30.00.05&node=A__ADM50lHnky.ughJQEigzxA__radar_toolbox__1AslXXD__1.30.00.05
我是否可以知道雷达传感器能够穿过后窗的有色玻璃？
如果能够通过有色玻璃、您是否有任何推荐的雷达传感器型号？
谢谢你。
此致、
Kc Yoong
大家好：
是的、雷达应该能够通过有色窗口。 要选择器件和 EVM (天线)、您可能需要回答几个问题
1)射频频率(77G 或60G)
2) 2)信号链有多重？ (DSP 或不 DSP)
3) 3)低功耗对您的应用是否很关键？ (基于战场的解决方案？)
4) 4)您是否需要覆盖方位角和仰角方向的宽视场(FOV)？
5) 5)您是否需要高角分辨率(您需要多少天线)？
此致！
Zigang
->两者也可接受,如果可以穿透有色玻璃。
->不确定是在车内用于检测车外。
3) 3)低功耗对您的应用是否很关键？ (基于电池的解决方案？)
->是的,该项目是使用汽车电池。
-> 120度。
5)你需要高角分辨率吗?
->我能知道更多关于高角分辨率的信息吗?
6) 6)您需要多少天线？
->应该是3天线以避免误检测
我发现车辆有色玻璃有5种主要材料
1.染色的窗膜-聚酯带染料 2.金属化窗膜-聚酯带嵌入金属颗粒(铝,镍-铬) 3.混合窗口 Tint Film -染色和金属化层的组合 4、碳窗膜——含碳颗粒的聚酯 5.陶瓷窗膜—— 聚酯纤维内嵌的陶瓷颗粒
有色玻璃也有不同的可见光透射。 根据马来西亚运输公司的规则、后窗的 VLT 可以是任意百分比。
我能否知道雷达传感器通过这些有色材料的性能？
可见光传输(VLT)如何影响雷达传感器的性能？
您可以先使用 AWRL6432 EVM 或 AWR6843ISK-ODS 板。 AWRL6432的功耗低且天线材料便宜(天线增益更低)。 AWR6843可以实现更高的性能。 TI 的新型低功耗器件 AWRL6844目前处于验证阶段、将在明年年初推出。
强烈 建议您从 AWR6843开始尝试该性能。 看看您是否有性能裕度来购买更便宜的器件。 如果您没有性能裕度、则可以稍后使用 AWRL6844。
你将不得不尝试自己来验证。 我们不为您提供答案。
