[参考译文] TIDA-01606：在低电压系统上使用该设计

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https://e2e.ti.com/support/tools/simulation-hardware-system-design-tools-group/sim-hw-system-design/f/simulation-hardware-system-design-tools-forum/1403708/tida-01606-using-this-design-on-a-low-voltage-system

器件型号：TIDA-01606

工具与软件：

我希望设计一个电压非常低的 AFE、其输入仅为18VAC、总线电压约为38V、最大负载为80A。 TIDA-01606的设计拓扑是否适合用于此目的？我在网上尚未找到任何使用低于300VAC 输入的 AFE 的信息。它不应该起作用的固有原因吗？我在使用具有这些输入的指南时获得的值似乎是熄灭的。纳亨电感器和大型 mF 滤波电容器。您会推荐什么？

1 年多前

0 admin 1 年多前

TI__Guru**** 2487425 points

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Tom、

它的用途是什么？

为什么要对 LV 应用使用多级拓扑？通常、ML 拓扑适合 HV 和高功率应用。与2L 拓扑相比、它们通常更加昂贵。确实具有开关损耗和共模噪声更低的优势。但凭借80A 的电流、导通损耗将是一个主要因素。另外、我不知道您要尝试使用什么 PWM 频率。对于 T 型、人们通常在大约50-100 kHz 的频率下操作它们。
您是否需要双向功能？如果您不需要双向性、可以选择 Vienna 整流器。我看到的另一个问题是您尝试使用18VAC 相电压达到的直流母线电压(Vphase、VLL = 31Vrms)。最小整流电压为~44Vpk VDC (VLL*sqrt (3))。对于 PFC 模式、您需要将电压调节到高于这个最小值、以避免奇怪的控制行为。

对于80A、您的电感器和电容器将必须非常大以处理额定电流和热性能。

开尔文

0 admin 1 年多前

TI__Guru**** 2487425 points

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适用于双向电池充电器。但电池电压为12-36V。在 AFE 之后将有一个降压/升压转换器来对电池充电/放电。 Fsw 尚待确定。我们正在使用的当前 AFE 系统为400V 总线、运行频率为8-12kHz 并带有 IGBT。但我想看看是否可以在 TO-242模式下使用 sic FET (而不是较大的模块)来实现这一点。或许可以将它们并联。对于两个级别、我假设电流/功率可能过大、因此需要较大的 FET 模块。

另一种选择是使用更高的电压并在它们之间具有中间级、但这会使整个系统的控制复杂化。

0 admin 1 年多前

TI__Guru**** 2487425 points

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通常、对于 EV 充电器、在 ACDC 之后有一个直流/直流级。但我看到您对增加成本的观点。

对于 EV 充电器、我们通常会在交流/直流级之后的直流链路(800V)处看到高电压。之后、可以并联1-5个直流/直流模块来支持更高的电流输出。有时、直流/直流模块可以重新串联以实现更高的输出电压。

开尔文

仿真、硬件和系统设计工具（参考译文帖）

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