尊敬的专家:
我尝试使用 SSR 替代拨动继电器来切换 RailSwitch 中间触点处的铁路 DCC 信号的极性。 该数字信号为交流18V、最大电流为3A
受 TIDUC87A 文档的启发、我创建了以下电路。 灰色切换开关仅用于显示我想要实现的目标。
如果只执行了一个 SSR (左侧或右侧),但如果连接了两个 SSR,则无法正常工作。
This thread has been locked.
If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.
尊敬的专家:
我尝试使用 SSR 替代拨动继电器来切换 RailSwitch 中间触点处的铁路 DCC 信号的极性。 该数字信号为交流18V、最大电流为3A
受 TIDUC87A 文档的启发、我创建了以下电路。 灰色切换开关仅用于显示我想要实现的目标。
如果只执行了一个 SSR (左侧或右侧),但如果连接了两个 SSR,则无法正常工作。
尊敬的 Miro:
非常感谢您的关注!
我尝试使用一些不同的版本通过公共接地来控制 MOSFET SSR 的两侧。 但这与反向二极管无关。 因此、我必须再花费5个器件和2条独立的接地线。 ´s 现在工作正常。 但它似乎与机械继电器的成本和 PCB 空间几乎相同。 我的目的是寻找集成度更高的解决方案。
我现在选择 IRLL024N 的最大电流小于3A、因为其反向二极管可以驱动3.1A 的连续电流。 将我的解决方案与分立式部件配合使用的 SPDT 开关不会在 DCC+和 DCC-之间造成短路。 它用于需要"极化"以确保移动列车在其车轮之间始终看到不同电压的移动列车轨道开关。
我在此附上我的解决办法:也许有人是这样一个解决办法的中间人。
再次感谢您的关注和问题!
此致
Karsten