[参考译文] TMUX7462F：汽车类1PPS 和放大器；具有电池短路(36V)保护的 ADC (5V)输入

您好、Vincent：

我不太熟悉 ISO 16750-2的细节、但通过快速查找、它看起来不会超过大约36V、但我无法实际找到有关电流的任何信息。
TMUX7462F 应能够支持所需的电压(支持高达+/-60V、但您能提供此处所需的最大电流吗？

谢谢！
Rami

您好、Rami

测试条件是当引脚对车辆蓄电池短路(我们的条件为36V)或接地(持续时间为60秒)时、车辆 ECU 的输入/输出引脚需要受到保护/不会损坏

TI 文档编号为 scpa071 (借助 TI 模拟开关和多路复用器实现电池短路保护)。 我们的当前解决方案与 SCPA071中的声明相同、即"实现图1-1所示的外部二极管和电阻器网络、以将输入信号保持在电源电压范围内"。 但是、我们发现5V 的电源可能损坏。

TMUX1308-Q1/TMUX 1309-Q1对我们来说可能是可行的解决方案、但我们需要4通道1：1多路复用器(与 TMUX7462F 相同)。 TI 是否提供推荐器件？

谢谢

文森特   

您好、Rami

TUX1308-Q1或 TUX1309-Q1不符合我们的要求、因为在 VDD = 5V 的情况下、Vs 的绝对最大额定值仅为6V。

请帮助我们检查  TMUX7462F 输入 IO 是否会与电池电压 VBAT (36V)短路、甚至不会损坏？

此致、

文森特

您好、Vincent：

对于1308/1309-Q1、Vbat 电平可以高于绝对最大值 数据表第10-2节中明确强调了这一点
但需要一个 RLIM。  
例如、这是通过开关的12.5mA 表。  

不过、我们不会有1：1版本、因此1309-Q1是最佳选择。

如果我们想使用 TMUX7462F、我们也可以针对该特定事件进行测试。 但当它们高于电源+阈值时、实际上它们只会变为 Hi-Z。

电源电压、阈值和响应时间是可能使它不起作用的几个因素。
单面的低端电源电压为8V、因此他们至少需要一个8V 电源轨、或者他们可以提供+/-5V。 当然、这取决于它们在正常工作条件下将使用的常规电压。 但鉴于故障仅在 VDD +阈值时触发。 因此、他们需要确保下游器件可以处理工作电压+ 0.7V (典型值)阈值。 他们可能还需要在输入端添加一些限制电阻器、只是为了提高理论上的安全性、不需要使用该电阻器、因为器件会在高于电源电压的情况下发生故障、并且电流应受到限制。
还应该知道500ns 的响应时间。  

谢谢！
Rami