LM5143-Q1: 设计0.75V/200A电源设计的电感推荐选择

您好：

您好：

请问有满足AEC-Q100的电流达到200A的电源方案推荐吗

HI

   100A的方案比较好找，200A的汽车应用比较难找.

请问有多芯片级联的200A方案吗

请问有多芯片级联提供200A的方案吗

Hi, 但是好像没有6相或者8相的汽车级的芯片可以找到？我查了贵司的大电流驱动器，似乎没有车规的能到6相或者8相的？

Hi

   对的，我也没有找到合适的方案。

Hi

    自动切相，主要是轻载时， 也多相同时工作（轻载时不能只工作1相或者2相）。

    所以前面我应该是说错了 ，可以做四相，但是电流做到200A压力太大。

如果可以做四相的设计，也就是用两片LM5143并联起来当四相用，请问两个不同芯片之间的两相怎么做电流平衡呢？需要有什么特殊的设置吗？

请问如果我用LM5143做12转5V的设计，后面再加一个DCDC电源做0.75V/200A的输出，贵司有车规的解决方案吗？

HI

   做2级转换，其实和几级没有关系，主要是TI车规级的大电流输出方案太少了，特别要到200A(即便是非车规的其实也不多）

是的，别的厂家做自动驾驶平台的大电流方案是怎么实现的呢？会采用非车规的方案吗？

Hi

     那就不清楚了，我前期了解的少数竞争对手，好像也没有很大电流的电源方案。

     或者你可以看看能否有数字芯片来做，多一个I/O口做多相控制。但我们有推荐，因为我主要负责模拟电源芯片。

好的，那可以帮忙找贵司别的部门工程师可以帮忙推荐一款数字芯片可以做多相控制的吗？

Hi

    我只是个提议，不清楚有没有用于车规方面的处理器，同时很可能并没有并联多相控制的方案。

    除了数字电源并联方案，实际上还可以考虑均流方案，只是200A,建议至少5~6路并联，均流难度大。

    直接采用电流模式的降压芯片并联相对简单，但是没有找到合适的芯片。

是的，一般超过200A的都是六相或者以上的。车规的也没有六相的控制器，非常难实现。

HI
      确实难找，或者你到美国E2E网站上咨询下： https://e2e.ti.com/