您好,
我在这个论坛上已经读了很多,我在这里找到了我的问题的答案。 谢谢! 但现在我有一些自己的问题。
在我的应用中,我主要使用扭矩模式。 还有一个巡航控制系统。 为此,我想使用instaspine-in.-pi -控制器。
1.当我处于扭矩模式时,我想将速度限制在最大值.... 在达到最大速度时激活速度控制器是否是一个好的解决方案。 (或在达到最大速度之前的一位)。 是否有更好的方法限制扭矩模式下的速度?
2.当我在扭矩和速度控制器之间切换时,我假设我必须用实际速度输入速度控制器,用实际IQ输入速度控制器的输出,以便平稳过渡。 我对吗? 当我激活速度控制器时。 它是否与实际速度同步,或者在控制器的第一步中实际速度是否为零?
3.我知道如何进行再生制动。 但我也想用线圈的短饼干来制动。 如果我理解FOC正确,那么我在将IQ_ref 和ID_ref设置为零时会这样做吗? 我想我将处于7种可能的SVPWM模式的中间,其中输出模式为0,0,0,所有3个半桥接器都连接到地面?
4.这让我进入下一个问题。 当我将IQ设置为0.0 时,我的线圈会缩短,如何实现自由旋转? 我知道有续流功能。 但它在扭矩模式下也能工作吗? 续流如何工作?
5.我也想主动制动。 我想从蓄电池获得动力来进行制动。 当我将IQ_Ref设为负值时,电场将在磁场后面稍微旋转。 但这种情况最终会恢复。 我的想法是设置负ID和负IQ。 我认为这将产生一个与驾驶矢量有180°的“是矢量”。 这将产生一个“推”磁场而不是“拉”磁场(汽车)的电场。 我是否正确理解了这一点? 所以我将进行180°相移的驾驶。 这是否可行?这是否可以用于制动?
提前感谢! 我希望我的问题是明确的:)
此致
Sebastian