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尊敬的 TI 团队:
我们的电机控制器性能取决于我们测量电机参数的精确度。
但是、负载惯性和粘滞阻尼是我们无法准确测量的一些因素、它们会因工作条件而异。
我在博客中读到、TI 具有 Insta-SPIN 算法和软件部分、其计算电机参数的速度很快。
请从我的角度建议以下几点。
- 计算这些电机参数需要多长时间?
- 在实际 FOC 软件算法之前快速运行会影响最终用户的性能吗? 或者 FAST 将在非常短的时间内运行电机,这对于终端用户是不可见的?
- 假设我有一个 E-Rikshaw、它使用 BLDC 电机来运行车辆。 现在、在这辆车中、当它启动时、可以有2/3/4的人坐在那里、因此每种情况下惯性是不同的? 那么,如何处理这种情况呢? 您是否建议使用 instaspin FAST 算法在每次从 零速 shop.indiantradebird.org/.../0_ba6d9190.jpg 启动车辆时计算惯性和其他电机参数
- TI 处理器 C2000使用 IQ Math 库来处理浮点数。 使用浮点库或硬件浮点。 我们在控制理论方面有什么确切的优势。 我知道的一点是、使用硬件浮点单元的速度更快、并且可以影响拉普拉斯变换的时间移位属性、从而影响相移。 除了这个?
- TI 拥有用于电机控制的处理器和经过充分测试的软件 SVM、PI、FAST 等 因此,作为一家产品开发公司,如果有人想制造电机控制驱动,那么他们到底做什么呢? 这意味着它们只能调优(头文件中的电机参数)您现有的软件来驱动电机并专注于应用开发部件? 因此,控制系统技能从未经过测试?
请建议。
此致、
Dinesh