[参考译文] BQ25751：如何在系统电源关闭时设计 BATFET 驱动电路、以及如何在仅在降压模式下充电时设计降压/升压充电 FET。

您好、Sun、

[报价 userid="501322" url="~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1486595/bq25751-how-to-design-the-batfet-drive-circuit-when-the-system-power-is-off-and-how-to-design-the-buck-boost-charging-fet-if-the-charging-only-in-buck-mode "]引脚 BATDRV 以相对于 BATSRC 的10V 电压驱动 BATFET 栅极以打开 BATFET。 但在系统中、仅在系统电源关闭时才将电池用作系统电源。 在这种情况下、BQ25751将无电源、因为其电源来自系统电源。 然后、引脚 BATDRV 将不会输出、也无法驱动 BATFET、对吧？ 如果是、您能给我一些实现此功能的建议吗？

BQ25751仍将在仅电池模式下接受供电。

[报价 userid="501322" url="~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1486595/bq25751-how-to-design-the-batfet-drive-circuit-when-the-system-power-is-off-and-how-to-design-the-buck-boost-charging-fet-if-the-charging-only-in-buck-mode "]对于降压-升压充电、如果我只想使用它的降压充电模式、我该如何设计此器件？ 我是否无法加载 Q3和 Q4并加载 R1003？ 或任何其他建议？

无需、Q3和 Q4。 如果您使用仅降压充电模式、则仍需要使用 Q3和 Q4。

此致、

Christian。

您好、Sun、

Unknown 说：

您能否提供一个解释或者它在数据表的说明？

器件中有一个开关。  

Unknown 说：

您能告诉我为什么需要两个 MOS 吗？

这与电感器 DCR 检测有关、基本上器件必须知道它配置为仅降压充电器、我们无法告知充电器它是仅降压模式。 如果移除 FET、器件将无法正确确定电感器 DCR、这可能导致环路不稳定。

Unknown 说：

并且从 EVM 原理图中、Q2和 Q3可替换为二极管 D7和 D8、对吗？

是的、这些是可选的 FET、可以替换为二极管。

此致、

Christian。

您好、Sun、

Unknown 说：

对于 R2、使用通用厚膜电阻器而非汽车金属电阻器

这不应该是问题、我建议选择的容差和额定功率与 BQ25751 EVM 上的类似容差和额定功率。

Unknown 说：

使用二极管肖特基替换 Q6和 Q7[/quot]

您是否要在反向模式下运行此器件？ 如果是、二极管将阻止 VBUS 输出上电。

如果您不使用反向模式、您可以同时删除 Q5和 Q6。

我建议保留 Q7和 Q8、电池需要放电至 SYS 负载。

此致、

Christian。