[参考译文] BQ25672：了解运输模式和使用运输模式时的问题

admin

Other Parts Discussed in Thread: BQ25672

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

器件型号：BQ25672

工具/软件：

您好：

我正在设计一种可穿戴设备、在这种设备中、我需要在大部分时间内将其关闭、并且每天仅打开几个小时。我正在使用1节锂聚合物电池为其供电、正在研究其电源管理部分。

我偶然发现了 BQ25672、希望使用运输模式功能来充当关闭状态。我的想法如下：

1.器件开启并需要关闭时->通过 I2C 写入寄存器以将 IC 设置为运输模式

2.当器件关断并需要导通时->按下将#QON 引脚拉低的按钮、使 IC 恢复空闲模式

当我尝试执行相同的操作时、器件的运行一直非常不稳定、并且与预期的模式不同。这让我提出以下问题：

1.我对运输模式的理解是否不准确? 如果是、不同的模式(尤其是运输模式)会对 VSYS 输出产生什么影响？

2.是否可以使用 BQ25762将负载(连接到 VSYS)与电池断开连接？如果没有、可以使用 TI 产品系列中的哪些替代 IC、使我能够实现预期效果？

0 admin 7 个月前

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

尊敬的 Adithya：

关于1、您的理解是正确的。您可能无法设置 REG0x14[7]=1以告知充电器存在运输 FET。运输模式不需要电压 VACx 和/或 VBUS。

关于2、BAT 和 SYS 之间的电池 FET 有一个无法关断的二极管。如果您要从 BAT 引脚或 SYS 引脚与负载断开电池连接、可以添加您自己的串联 PFET。

此致、

Jeff

0 admin 7 个月前

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

尊敬的 Jeff：

感谢您的答复。

关于1、

我已经告诉充电器、船 FET 存在。我在面对这个问题时通过过其他论坛、并尝试过。我将 IC 置于运输模式的当前算法如下：
1.初始化 I2C 添加从器件、验证芯片 ID 和器件修订版本。

2.将唤醒时间配置为15ms、告知充电器 SHIP FET 已填充、然后通过写入 REG0x12、REG0x14和 REG0x11将 SHIP FET 操作设置为无延迟。

3.然后、按下按钮时写入 REG0x11、将充电器置于运输模式。

当器件在未插入适配器的情况下处于空闲状态时、电池连接到 VSYS、我们可以看到 VSYS 引脚和接地端上的电池电压。当充电器处于运输模式时、VSYS 引脚上的电压应该会发生什么情况？我想知道预期的行为。

关于2、

N 沟道 MOSFET (外部 SHIP FET)上有一个反向偏置的二极管、不允许电池将电流流入电路的其余部分、对吗？

因此、如果在运输模式下 SHIP FET 随 Bat FET 一起关闭、则应从 VSYS 引脚断开电池、随后应断开负载。对吗？

0 admin 7 个月前

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

尊敬的 Adithya：

QON 按钮不会使充电器进入运输模式。只有移除 VBUS 后对 REG0x11[2：1]的 I2C 写入才会将充电器置于运输模式。将 QON 拉至低电平所需的时间会导致充电器退出运输模式。当 SHIP FET 关断时、BAT 与 SYS 断开连接。

此致、
Jeff

电源管理（参考译文帖）(Read Only)