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工具/软件：
尊敬的 Alexis：
我们使用差分探头检查预充电和预放电、但不获得预期结果。 结果与上一个相同。
此致、
Deepak
旧线程链接是：-
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尊敬的 Deepak：
亚历克西斯现在就走了。 我对这种情况不太熟悉、但简单看一下、我想知道这些节点上是否存在一些泄漏。
禁用时、PCHG/PDSG 驱动器为高阻态。 PCHG/PDSG FET 的栅极和源极之间应有一个~10M 电阻器、使栅极-源极=0V。 然后、当启用驱动器时、它会以有限的电流(~30uA 或更低)下拉。
鉴于电流较低、将 DMM 连接到节点可能会导致显著的漏电流并影响电压、因此您必须小心连接到节点的任何测试设备或示波器探头的阻抗。
当您说"结果与上一个相同"时、您的确切含义是什么？ 启用后、电池组、BAT 引脚、CD 节点上的电压以及 PCHG/PDSG FET 栅极源两端的差分电压是多少？
谢谢、
Terry
您好、Terry、
我未在 PCHG/PDSG 引脚上连接任何 MOSFET 或电路。 我只需激活 PCHG 测试/PDSG 测试、并在万用表或差分探头处查找预期的电压。
我们在 BAT-和 BAT+上提供+47V DC 电压、可以正确读取电芯电压和电池组电压。
问题1：-当 PCHG/PDSG 测试关闭时、PCHG 和 PDSG 引脚电压为40V...是否正确？？ 我认为它应该是47V 直流电压。
问题2 :- 当我们使用 Battery Management Studio 软件在 PCHGTEST/PDSGTEST 上运行时,这些引脚上的电压从40V DC 下降到38V DC ,降低2V。 对吗？ 我认为它应该从47V 降至38.6V DC。
谢谢
如果您未连接 FET、则可能也没有将栅源电阻器连接到引脚。
当禁用驱动器时、该驱动器为高阻态。 因此该引脚只是悬空。 它不会自行上拉至 BAT 电压电平、而是依赖于栅源电阻器来实现这一点。 我认为您 测量的40V 只是一个悬空节点、上面有一些较小的漏电流。 这不是驱动器的使用方式、因此以这种方式测量它并不能指示它将在系统运行中执行什么操作。
启用驱动器后、它会下拉至低于 BAT 引脚电压电平~8.4V (可以比 BAT 引脚低7.5V 至9.7V 之间)。 在系统中、BAT 引脚通常是电池组顶部下方的二极管压降。 我不确定是电池组电压为47V、还是 BAT 引脚电压为47V、这将导致二极管压降的差异。
因此、您可以测量 BAT 引脚上的电压、从该电压中减去7.5V 和9.7V、然后查看驱动器引脚上测得的电压是否介于这些电压之间。 听起来您测量的电压大约为38V、这似乎在预期范围内。
