[参考译文] TPSM53603：12V 至 36V 输入电源、6V 输出和 3A 电流的原理图确认

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请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1547600/tpsm53603-schematic-confirmation-for-12v-to-36v-input-supply-and-output-6v-and-current-3a

器件型号：TPSM53603

工具/软件：

e2e.ti.com/.../TPSM53603RDAR_5F00_inputsupply_5F00_ajay.pdf

您好！

我希望您做得很好、如果不是、

请您确认添加的原理图是否起作用、

输入电源电压为 12V 至 36V

输入电流可高达 15A、

所需的输出参数：

6V、3A 电流

给定的原理图是否适用于此输出参数？如果将 R4 的值降低到 1.65、那么相同设置下也会得到 7V 的电压

第二点、确实需要使用 100k 电阻器进行短接、或者我们可以跳过该器件

第三、我们连接了 D1、D2 和 D3、其中 D1 和 D2 是用于反向电流流动停止的肖特基二极管、D3 是用于瞬态电压保护的 TVS 二极管、D1 和 D2 是否确实需要用于 TPSM？？

感谢您的时间:-)

3 个月前

0 admin 3 个月前

TI__Guru**** 2460850 points

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您好、

我对原理图的评论:

1) 应移除 D2 以便瞬态电压保护正常工作。 D1 是可选的、但最好在 VOUT 可能高于 VIN 的情况下、例如使用预偏置启动。如果不需要出现此类情况、您也可以移除 D1。

2) 你会需要一些 放置尺寸更小的陶瓷电容器 （至少~20uF）。电流 10mF 电容器太大、无法在更高的频率下有效、因此从降压的角度来看、它们没有太多的用途。如果之前的任何设备不需要它们、您可以将其删除。

通过 100k 将 PGOOD 连接到 V5V 可选。仅当需要电源正常状态指示功能时才需要此选项。否则您可以将其保持断开状态。

是的、如果 R4 降低到 1.65k、您可以在相同设置下获得 7V 输出。

此致、

Niranjan

0 admin 3 个月前

TI__Guru**** 2460850 points

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感谢 Niranjan 的善意回复、

我对输入电容器仍然有点困惑、是否移除了两个 10mF /50V（按照 TI 数据表的建议）并添加一个 20mF 电容器、或者我将在输入端添加一个 C 情况下的 233mF 大单电容器？请告诉我任何与电容器或 TPSM 任何一侧相关的其他建议。

此 IC 将在 Vehicls（公共汽车或卡车）中全天候工作、预计来自输入电源（车辆电池）的高频电流。

感谢 PGOOD 和 V5V 建议、我明白了。

谢谢、此致

Gurditta Singh

0 admin 3 个月前

TI__Guru**** 2460850 points

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尊敬的 Gurditta：

数据表中推荐的值 两个 10 μ F 电容器、而不是 10 mF。 您可以使用该值。

另一件事是、 输入布线较长 其寄生阻抗会导致输入端出现振铃。为了抑制这种情况、您可能需要额外的 高 ESR 电解电容器 （在数百 UFS 的范围内）

使用 MF 范围内的电容器不会有用、因为它们在高频下可能不是很有效。

此致、

Niranjan

0 admin 3 个月前

TI__Guru**** 2460850 points

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谢谢你,这是一个错误,我使用微型法拉德的 indent 是错误的设置 (MF )。

再次感谢您的帮助 Niranjan。

有一个美好的一天:-)

电源管理（参考译文帖）

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