[参考译文] BQ25186EVM：BQ25186EVM

再次大家好：  

BQ25186EVM 主要按预期运行。

但是、我在退出运输模式时遇到问题。

我可以按住按钮 5 秒、然后释放按钮、使 EVM 很好地进入运输模式。

但是、我无法通过按住同一按钮 2 秒来退出运输模式（根据数据表）。

它退出运输模式的唯一方法是插入 VIN。

我相信寄存器可以正确编程。

我将器件设置为在存在 VIN 或 VBAT 时供电

运输模式已启用

按钮长按可启用运输模式、数据表显示可通过唤醒器件退出运输模式  

TSMR 按钮或插入适配器时进行更新。 我说过适配器插入可以正常工作、TSMR 将不起作用。

任何建议都将非常感谢。

谢谢、

Dan

这里是寄存器。

尊敬的 Dan：

感谢您分享寄存器 值。  看起来这些读数是在 VIN 仍处于连接状态时获取的、我没有看到您的配置有任何问题。

处于运输模式时的电池电压是多少？  如果 VBAT 低于电池欠压锁定阈值 (BUVLO)、充电器将无法通过按钮按下唤醒。

在尝试使用按钮退出运输模式时、查看 VBAT、VSYS 和 TS/MR 的示波器捕获会有所帮助。

此致、

Alec

尊敬的 Alec：

下面是一些 PICS、黄色= VBAT、蓝色= VSYS、紫色= TSMR

第一种情况是仅使用 VBAT、没有 VIN。

下一个是用于进入运输模式的长 PB。

接下来、在运输模式下、我开始按下 PB、VSYS 似乎会尝试返回、但失败

最后、重新插入 VIN、然后 VSYS 返回

当然、有一个负载。

您是否认为必须断开负载才能使 VSYS 电源轨恢复？

Dan

尊敬的 Alec：

我已经尝试了几件事情来解决这个问题,但到目前为止没有运气。

尝试从运输模式唤醒时、负载约为 300mA。 （小型直流电机通过升压电源连接到 VSYS 电源轨）

我安装了一个 TPS22917EVM、并尝试了高达 5600pF 的电容来改变斜升（浪涌）。

这不起作用。

我尝试断开负载、是的、当我按下 PB 以将其唤醒时、VSYS 电源轨会从运输模式恢复。  

但一旦我重新连接负载、VSYS 电源轨就会崩溃。

您能告诉我 VSYS 电源轨能够承受的最大浪涌是多少？

将 500mA 设置更改为 1000mA 并没有改变该行为。

请提供您可以提供的任何其他建议、  

谢谢、

Dan

尊敬的 Dan：

感谢您的跟进。

BATOCP 可设置为高达 3A、并会非常快速地跳闸。

SYS 上有多大的电容？ 当 BATOCP 设置为 3A 时、问题是否仍然发生？

当负载连接到 VSYS 时、如果您可以在 SYS 下降后共享波形捕获和寄存器转储、那会很有帮助。 如果我们看到设置了 BAT_OCP_FAULT 标志、我们可以确认 BATOCP 是根本原因。 否则、我想看看在 施加负载时 VSYS 是否降至 VSYS_SHORT 阈值以下。

此致、

Alec

尊敬的 Alec：

回答您的问题。

1) 我尝试将 BATOCP 设置为 3A ,但菜单中最大的数字是 31250,非常奇怪。 我确实尝试了设置只是下面,这是 1500ma。

这不起作用。 我检查了所有标志、但看不到表明存在问题的标志。

2) 我尽可能测量了电容、VSYS 上的电容似乎约为 16uF

3) 我给你的图片之前,发生了什么 VSYS 当我试图唤醒系统. 没有短路。 VSYS 快速跳至 2V、振荡几个周期、然后放弃。

这是 pic。 蓝色迹线是 VSYS 在按下按钮时尝试打开。 如果移除负载、VSYS 会亮起并保持亮起状态。 显然、问题与浪涌有关。 如果我尝试在没有 VIN 的情况下连接负载、VSYS 电源轨会崩溃、就像我描述的唤醒功能一样。

尊敬的 Dan：

感谢您的跟进。

TI Charger GUI 中的“31250"BATOCP 设置“ 设置为 3A BATOCP 设置。 感谢您指出这一点。 我们 将在 GUI 中对其进行纠正。 3A BATOCP 设置的典型阈值为 3.125A。 此设置是否仍然出现问题？

如果问题仍然发生、我建议递增增加 SYS 上的电容。 SYS 上可使用的最大电容为 100uF、如 BQ25186 数据表的第 7.2.2 节所示。

在退出运输模式期间、增大 SYS 电容将增加从 BAT 到 SYS 的浪涌电流。 但是、只要此浪涌电流小于配置的 BATOCP 阈值、SYS 电容器就会充电、并且 SYS 上将有更多存储电荷来帮助提供 负载浪涌电流。

为了阐明我关于 VSYS_SHORT 的注释、如果 SYS 无法支持施加到它的负载、SYS 电容器将放电、导致 VSYS 下降。 如果 VSYS 降至低于 VSYS_SHORT 阈值、则系统短路保护将跳闸。

此致、

Alec

我使用 PFET 和电容器设计和构建我自己的压摆率限制器、从而使一切正常工作。

VSYS 电源轨上的电容比我预期的要大、因此我需要减慢浪涌速度、使充电器 ro 退出运输模式。

很遗憾、该器件不起作用。 为了使压摆率限制器正常工作、我必须减慢驱动电机的 24V 电压轨。 TPS22917 无法做到这一点。

尊敬的 Dan：

很有道理。 PFET 电路是否需要放置在升压转换器之后才能退出运输模式？ 当电子保险丝 不起作用时、它是否放置在升压控制器（在 SYS 上）之前？

是的、我将 PFET 放置在升压转换器之后、并且之前导通电子保险丝。 我认为、一旦升压转换器的输入上升到、就会发生什么情况

24V 输出试图快速上升,这是同样的问题. 通过在升压之后放置压摆限制器、24V 电源轨本身就会变慢。