请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
器件型号：BQ20Z80A-V110在 Thread 中讨论的其他器件：bq29312A、 bq20z80
工具/软件：
您好、我们正在完成各项活动、以满足 ICAO/IATA 即将提出的要求、即配备空运设备 (UN3481) 的锂离子电池的充电电压不得超过其额定容量的 30%。
我们使用 TI 的 bq20z80 + bq29312A 芯片组。
为了满足我们指定的 1 年存储要求、我们使用了睡眠模式功能。
我们最初打算使用关机模式、但由于与确保电池在投入使用前重新打开相关的风险、我们不会继续使用该选项。
令人担忧的电池是在 2010 年使用此芯片组开发的。
出于某种原因、开发人员认为有必要禁用睡眠模式、根据 TI 的文档、该模式在默认情况下已经启用、但仍然处于启用状态。
我的询问是要了解 2010 年的睡眠模式是否存在会导致开发人员故意禁用睡眠模式的问题？ 此外、芯片组或固件的当前版本是否存在建议不要使用睡眠模式的问题、或者如果使用睡眠模式、我们需要注意哪些可能导致不适当或错误行为的情况？
除了上述查询外、我还有一个与睡眠电压时间和睡眠电流时间寄存器相关的问题。 我们正在修改这些值、以进一步将电流消耗降低约 25%、从而满足我们 1 年的存储要求。 我们是否需要注意可能未在 TI 文档中记录的任何互动？ 我们计划将 Sleep Voltage Time 更改为 10 秒、将 Sleep Current Time 更改为 40 秒、以确保睡眠模式下的电流消耗进一步降低~25%。
