工具/软件：
您好、
我们目前正在研究一个侧重于低功耗模式的汽车仪表组。 当点火开关处于关闭位置时、仪表盘进入休眠模式。 在此期间、控制器的其中一个引脚（调试引脚）变为高电平、指示系统处于睡眠模式。
如果引脚变为低电平、则表示控制器已由于过压检测而复位、这是控制器的一项内置功能。 此复位会以 4 至 5 秒的间隔继续循环进行。
我将附上从示波器捕获的原理图和信号。 在正常运行（所有外设均处于运行状态）时、输入电流约为 125mA。 当系统进入睡眠模式（点火开关关闭）时、电流降至约 10mA。 在这种情况下、5V 输出会上升至 5.78V、然后又下降至 5.07V。
为了检查这种行为是否是轻负载导致的、我在 5V 输出端添加了一个 1KΩ Ω 电阻器、电压稳定在 5.07V 左右。
您能提出一种保持稳定 5V 输出的解决方案吗 而不添加负载电阻器 ？
您好、Krishnaswaroop、
感谢您联系我们！ 同时、我想向您提出一些建议：
1. LM26001 和 LM26001-Q1 是我们产品系列中的旧器件、如果是新开发、我建议您查看我们的一些新器件、例如 LMR43610-Q1（1A 器件）。 这些是同步降压转换器、具有明显更好的低静态电流性能（我认为这是您的应用的一项要求）。 它们还具有 5V 固定输出型号以及内部补偿、可降低设计的复杂性和 BOM 成本。 最后、这些器件的价格也更好。
2.由于电流要求只是 200mA — 您也可以查看 www.ti.com/.../LMR51603-Q1
关于当前器件的性能、在本质上是负载瞬态期间的器件性能似乎并不那么好。 我怀疑这是因为未对器件进行适当补偿。 您可能需要调整补偿并重试 — 补偿和无源选型建议位于数据表内。 请参阅它。
在数据表中： 
即使是 1.5A 负载瞬态、Vout 也相当稳定（在 40mV 的调节范围内）。 因此、在您的情况下、很可能是薪酬问题。
谢谢、
此致、
Taru
您好、Krishnaswaroop、
抱歉！ 我可能误解了您的问题。
当器件进入睡眠模式时 — 输出纹波预计为标称电压的 1%。 在本例中、纹波应显示 50mV、但不应影响输出电压设定点。
您是否可以测量以下内容：
开关节点波形
2.电源正常信号
并与我分享。
降压转换器输出端的负载是多少？
谢谢、
此致、
Taru
请查找开关节点和电源正常信号的波形、
此外、第一个原理图和电流设置略有变化、我们使用经过滤波的降压 5V 电源通过上拉电阻器连接到 PGOOD 引脚、而不是使用降压转换器的 VDD 电源。
您好、Krishnaswaroop、
为延误道歉！
控制器已在此处停止开关、但 PGOOD 保持高电平（这是合理的，因为 Vout>92%的 Vset）-我猜输出端存在一些无功负载、用于将电压拉高。 控制器停止开关以尝试降低电压。
仅当 FB 电压下降时，该器件才会开始开关 — 此处不会发生这种情况。
因此、要检验这一假设、有 几项建议：
1.检查降压转换器的输出端是否存在任何可能会增加输出电压的无功负载。
2.将负载与设备断开,并在此睡眠模式下检查设备的运行情况。
谢谢、
此致、
Taru
你好 Taru Kapoor ,
我们的电路板存在封装掩码问题；转角引脚的掩码未完全打开。 因此、我们手动去除掩模、执行焊接修整、并使用相同的原理图设置对其进行测试。 它现在可以在睡眠模式和正常模式下正常工作。
感谢您的快速和出色的支持！
