主题中讨论的其他部件:BQ2.4296万M,
大家好,
我们注意到 BQ2.4296万M在当前设计中存在2个问题。 由于我们正在进行新的设计,计划更改为 BQ2.5601万。 在选择充电器之前,需要很少的说明。
1.在当前设计中,I2C上拉电阻 器连接到vsys生成的3.3V电压。 因此,在某些设备上,I2C通信有时会出现问题,例如,
A)当通过I2C启用装运模式时,某些设备在连接VBUS时不会退出装运模式。 此问题在此处描述(https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/68.0331万/bq24190-shipping-mode-issue)2.419万)
B)当蓄电池在低于切断 电压的情况下放电时,蓄电池保护电路将切断蓄电池输出。 连接VBUS后,蓄电池既不充电,充电器也不提供vsys。 此问题在此处描述(https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/104.008万/bq2.4296万 m -no-vsys-output)
BQ2.5601万是否适用于上述两种情况? 请确认。 要求解释 为解决上述问题而对BQ2.5601万进行了哪些修改。
2.我们有5V/200mA负载连接到BQ2.5601万的PMID引脚。连接VBUS时,PMID是否直接从VUSB获得电源? 它是否会影响电池充电功能,Vsys输出或输入电流调节? 我了解 启动升压模式时的30毫秒内置延迟。
此致,
詹姆斯