This thread has been locked.
If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.
https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1097904/lm5176-lm5176-12v-to-5v-schematic-review-check
您好！
您可以帮助查看 LM5176的原理图 吗？ 这适用于12V 至5V 解决方案。 谢谢。
e2e.ti.com/.../25_2D00_LM5176-.pdf
Hins、您好！
感谢您使用 E2E 论坛。
我对您的原理图有一些意见/问题。
输入电源电压范围是多少？
您的输入电容器总容量看起来很低-您可以检查这是否适合您的输入纹波 (您也可以使用设计计算器来检查 LM5176数据表、产品信息和支持|德州仪器 TI.com
分压器在模式上可能是错误的-不确定其目的、但为了设置模式、仅需要一个下拉电阻器、因为内部电流源中存在该电阻器。 有关更多详细信息、另请参阅数据表
为什么要并联使用两个晶体管-根据我在原理图中看到的设计信息、这可能不是必需的
此致、
Stefan
您好 Stefan、
请查看澄清 资料。 LM5176应用有两个部分。
1.对于 LM5176 6-38V 降压/升压12V、输入电源电压范围为6V 至38V、 是汽车 电池电源、需要 使用 LM5176提供 降压/升压输出12V。 即、当汽车电池为6V 时、需要升压输出12V。 当汽车电池为38V 时、 需要 降压 输出12V。
2.对于 LM5176 VCC_SRC_FET 12V 降压5V、 输入电源电压范围为12V、希望使用 LM5176来降压输出5V。
在原理图中、R542和 R582无需安装。 如果确认 模式只需要一个下拉电阻器、我稍后将删除它。
有关 两个并联的晶体管、请参阅 LM5176EVM-HP 原理图。 谢谢。
e2e.ti.com/.../24_2D00_25_2D00_LM5176.pdf
感谢您提供的详细信息、我们将在未来2-3天内进行回顾并返回。
只需几个小项目：
对于第一个原理图：
C 斜率看起来有点低(470pF 会更好)
模式只需要一个连接到 GND 的电阻器
对于第二个原理图：
注意：您是否还了解设计计算器工具-这也有助于获取此信息：
LM5176数据表、产品信息和支持|德州仪器 TI.com
在过去的24天里、我没有看到此主题的更新。 因此、我假设问题已解决。 在这种情况下、最好按下"已解决"按钮。 如果仍有一些内容尚待解决、请告知我新的详细信息。 此致、 Stefan
