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器件型号：BQ21062 您好！
我们在硬件上测量了静态电流、发现 如果电池电压降至 UVLO 以下、BQ21062不会进入运输模式。 预期行为将进入运输模式并消耗尽可能最低的电流、以保护电池免受深度放电的影响。
我们所做的(场景1)：
- 首次电源 VBAT = 3.3V 且 VIN = 5.0V、然后 VIN 断开
- BQ21062进入运输模式并消耗尽可能低的电流-->好的
- VBAT 缓慢降至2.8V (默认 UVLO)-->静态电流增加至2.67µA μ A
- VBAT 会进一步缓慢降至2.5V -> 静态电流 保持恒定为 2.67µA μ A
- VBAT 缓慢增加至3.2V -> BQ21062进入运输模式并消耗尽可能最低的电流。
- VBAT 缓慢降至2.8V -> BQ21062 保持 运输模式
激活的内部 LDO 行为相同(场景2)：
- 首次电源 VBAT = 3.3V 且 VIN = 5.0V
- 通过 I2C 通信激活输出电压为2.8V 的内部 LDO：0xD6 0x1D 0xD8
- VIN 断开
- BQ21062 为系统提供2.8V 电源。 在 µC 3.5µA 模式下使用 μ A 时、我们测量的是 μ A ->确定
- VBAT 缓慢降至2.8V (默认 UVLO)-->内部 LDO 被禁用-->静态电流 降至2.67µA μ A
- VBAT 会进一步缓慢降至2.5V -> 静态电流 保持恒定为 2.67µA μ A
- VBAT 缓慢增加至3.2V -> BQ21062进入运输模式并消耗尽可能最低的电流。
- VBAT 缓慢降至2.8V -> BQ21062 保持 运输模式
如果存在 VIN、则 一旦达到 UVLO、器件将不会进入运输模式(场景2)或保持运输模式(场景1)。 相反、静态电流 约为2.67µA μ A。 我们在两个不同的 PCB 上观察到相同的行为、并且可以 使用 UVLO 配置(经测试为2.6V 和3.0V)来改变2.67µA μ A 静态电流的电压电平。
您能否确认或验证此行为并建议权变措施？ 我们看到的问题是、一旦达到 UVLO、便会立即停用 LDO (为我们的系统供电)。 我们甚至没有机会通过 I2C 启用运输模式。
提前感谢、致以诚挚的问候、
Marc
