[参考译文] BQ25895：将其与外部适配器配合使用

您好！

将在下一个工作日返回给您。

谢谢、

宁。

尊敬的 Ning：

作为一个附带的问题、我想问您有关 WEBENCH 电源设计器工具的问题、因为它似乎不再可用于 BQ25895、因此为了优化电感器、除了数据表第9.2.2.2节中报告的信息之外、您还有其他一些相关指南吗？

谢谢、致以最诚挚的问候！

F.

谢谢 Ning、

一个问题是、在这些设置下、最大输入电流设置为3.25A

使用这个设置、针对施加到 SYS 引脚的负载的最大可用电流应该被估计为：

Isys_max=Vin*Iin*ETA/Vo=5*3.25*0.93/3=5.04A (1)

假设电池放电且电压等于3V。

因此、负载的可用电流将等于 REG04寄存器内写入的快速充电电流限制所减少的值。

现在假设最终负载需要正常工作的电压为5.1V@3.0A

我计划放置一个输入 连接到 BQ25895输出 SYS 引脚的升压级(TPS61236P)、以便将电池电压升高到所需的电压。 假设该升压转换器效率等于91.5%、则升压输入电流将等于：

IIN_BOOST = Vo*IO/(ETA_BOOST*Vin)=5.1*3.0 /(0.915*3.0)=5.57A (2)

由于此值大于根据关系(1)计算得出的最大可用电流、因此在这些条件下以及 CC 电池充电阶段、无法使用请求的电流为负载供电。

然后、在快速充电电流限制设置为1.0A 的情况下、升压级可用的最大电流将等于大约4A、因此对于升压负载、最大电流应等于：

IOUT_BOOST=ETA_BOOST*Vin_BOOST/Vo_LO_LOAD=0.915*3*4/5.1 =2.15A

因此、在本案例的末尾、我们提供了以下数据：

- Vin_charger = 5V

- Vout_BOOST = 5.1V

- Icharge 电池= 1A

在 CC 电池充电阶段、此系统将能够以2.15A 的最大电流为负载供电

有道理？

谢谢、致以最诚挚的问候！

F.

您好！

我们将进行检查并返回给您。

谢谢、

宁。

尊敬的@Ning：

您对此事是否有更新？

谢谢、致以诚挚的问候。

F.

尊敬的@Ning：
感谢您提供的链接、我已经阅读过这些链接、但我没有找到与我的具体问题相关的任何信息； 无论如何、我认为如果上述计算正确、由于 VSYS 引脚的输出电流有限、并且请求的输出电流和电池充电电流、因此该芯片不适合此应用。 简单地说、这些要求太强、无法通过使用这种(非常好且极具吸引力)集成解决方案来满足。 从这一点来看、最好使用另一种方法、因此先是充电路径(经典锂聚合物充电器)、然后是 TPS61236P 等升压级。 BQ25895无疑是一种不错的解决方案、因为该芯片能够自动管理主电源和电池路径之间的电源路径。 不使用此芯片需要电源路径的专用管理策略、尤其是在主电源丢失时、主电源和备用电源之间的换向任务... 或者检查是否可以使用系统输出上较低的电流值作为规格。

感谢您在此问题上提供的任何帮助。

此致。

F.

尊敬的@Ning：

感谢您的支持、在我的应用中、我不需要使用 OTG 模式、因此我想通过 VBUS 线路为电池充电、因为输入电源和 SYS/BAT 将是输出电源线、 在这种情况下、我的计算将解决电池充电时 SYS 输出引脚上的最大可用电流、因此我认为这应该是 SYS 引脚上负载的总可用电流的关键情况。

为了执行大致的计算、我认为如果 SYS 引脚在充电阶段的最大可传递电流等于5A (因为是输入 VBUS = 5V 且最大输入电流为3.25A 时电池的最大充电电流) 使用最大充电电流1A、让我为 SYS 线路上的4A 可用电流空间、 当然、该值仅在我进入电池充电阶段时才是如此、因为当主电源断开时、电池的放电电流可能高达9A、通过 BATFET。

我是对的吗？

谢谢、致以最诚挚的问候！

F.

尊敬的 Ning：

浏览论坛后、我发现论坛上的此主题解答了我的问题(以下此处供参考)：

链接

因此、我认为我的计算是正确的。

谢谢、致以诚挚的问候。

F.