[参考译文] BQ40Z50-R1：电池组的连接顺序

您好！

您能否更详细地描述您看到的故障？

谢谢、

您好、Nick、

感谢您的回复。

我们看到了几个问题：

1-从电池组上断开 BMS 时、如果我们先断开主 B+线(馈入 VCC 引脚)、但不要断开我们的感应/平衡连接器(馈入 BAT 引脚)、我们会看到 bq40Z50 MOSFET 驱动器(充电和放电驱动器)产生的 Vgs 电压异常。

在断开主 B+线之前、我们测量大约11.5V 的有效 Vgs 电压。 当 B+线断开时、Vgs 会跳至23V 至25V 左右(差分 Vgs 电压)、这当然是在任何功率 MOSFET 的 Vgs (max)上、没有 Vgs 齐纳保护。

也许内部电荷泵控制电路由断开的 VCC 引脚自然供电、并在由 BAT 引脚部分供电的同时在开环模式下开始工作？  

2 -我们看到一些 BQ、在组装到电池组后、热敏电阻的温度为273摄氏度。 BQ 会按预期工作并闭合两个 MOSFET。 我们检查了热敏电阻的连接以查看我们是否测量"开路"温度、但连接正常、看起来 BQ40Z50受到了一些创伤。

TI 的参考设计不允许发生这种情况、VCC 引脚无法看到电压、BAT 引脚也无法看到。 在 BMS PCB 设计中、两者相互连接。

我们的设计将这两条线分开、以便完全最大限度地减小影响顶部电池感应的 B+线上的感应电压降、并降低 LiFePO4电池组设计中 SOC 估算的精度-其中 SOC 估算中记录了每毫伏的误差。

我担心在我们的方案中、在电池组组装/拆卸期间、两个 IC 的电源域之间存在电压差、可能会对 IC 造成损坏。

我希望这能为您提供更好的图片。

此致、

Shahar

您好、Shahar、

电荷泵完全由 BAT 引脚供电，因此如果您移除 BAT 电源，电荷泵将无法增加 FET 输出电压。   

您能否提供显示异常行为的波形。

谢谢、

大家好、TI 团队、
我叫 EFI、我和 Shahar 一起从事同一个项目。

1.将电源二极管 D10连接到 B +导线并从电池平衡器的连接器上断开、即可解决晶体管栅极上的过压问题。
在此之后、我再次重复 Shahar 的问题：

a.我们是否需要以特定顺序将 BMS PCB 连接到电池组的导线？

b. VCC 引脚(由高电流线馈送)是否需要在 BAT 引脚(由检测线馈送)之前看到有效电压、以便 bq40z50不会在它的两个电源域之间看到无效电压差？

此外、我们还注意到、如果在 C27和 C26的两端双向施加几伏的压降、晶体管的栅极上会产生大约1.8V 的电压。 

当然、这种压降会导致它们在线性区域导通。 

在控制器/系统的工作模式下是否会发生这种现象？ 
将电阻器 R60、R63的值从5.1K 提高到10K 及更高、可以极大地减少这种现象。 
R60、R63可以增加到什么值、如果 R61、R62的值​​也可以更改。 

此致 
EFI 

您好！

需要问题的波形才能进一步解决此问题。

我们不会为 FET 驱动电阻规格最大值、但我可以对此进行研究。

谢谢、