This thread has been locked.
If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.
您好!
我正在寻找 可用于 5.V 电压轨的低成本 ORing 解决方案(符合汽车标准)。
即、我有两个5V 电源、我需要从其中任何一个为负载提供输出。
想法是为了实现低压降冗余,我不会因为单个稳压器故障而失去功能。
电流要求较低(50mA)
TPS2115A-Q1是否 可用于 ORing 应用。 我知道如果两个电源都是5V、这将以0.1至0.2V 的迟滞进行切换。
我想、即使两个电源都在0.1V 容差范围内、输出仍将保持 IN1或 IN2、并等待在自动模式下出现0.2V 压降。 请确认
我可以在手动模式下使用它、即我只需将 D1连接到5V 电源之一、因此它将始终选择 IN1、如果连接到 D1的5V 电源出现故障(变为低电平<0.7V)、输出将自动切换至 IN2。
VIH 最小值(2V)和 VIL 最大值(0.7V)之间的 BTW 可以知道器件的行为方式。
谢谢、
此致
斯蒂芬
尊敬的 Stephen:
您是否可以访问 TPS2115A EVM? 我建议先在 EVM 上测试您的系统。
TPS2115A 是一款 PowerMUX、因此它能够在先断后合拓扑中选择一个电源轨并传递到输出、然后传递到另一个电源轨。 您提出的两个案例都是可以接受的、但它们有不同的注意事项/需要注意的事项。
在第1种情况下、迟滞介于0.1V 至0.2V 之间。 这里可能会发生的情况是、当电源轨加载时、电压可能会轻微下降、从而导致器件意外切换到另一个输入。 卸载后、电源轨可能会恢复并再次上升电压。 这反过来会导致另一次切换。 这取决于电流消耗和电源轨的稳定性、因此我将首先在 EVM 上进行测试。
在第2种情况下、我将使用电阻分压器网络、在 IN1上升至5V 时立即将 D1设置为2V、而不是将 D1直接拉至5V。 这里的主要问题是、在 IN1断开连接后、如果该电源轨上有较大的输入电容、则需要一些时间才能使其放电。 D1 (来自电阻分压器)上的下拉必须将 D1快速下拉至低于0.7V。 同样、这取决于系统、我将首先在 EVM 上进行测试。
在0.7V 至2V 之间、未定义器件行为。 根据器件的不同、它可能是打开、关闭或部分打开。
目前、我们只有一个汽车级电源多路复用器产品、但我们确实有多个汽车级负载开关。 可以使用负载开关构建 PowerMUX。 这是另一个您可以选择的选项。 请参阅此技术文档、其中介绍了如何使用负载开关构建 PowerMUX: https://www.ti.com/lit/an/slva811a/slva811a.pdf