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[参考译文] TPS2115A-Q1:用于 Oring 应用的 TPS2115A-Q1

Guru**** 1954560 points
Other Parts Discussed in Thread: TPS2115A-Q1, TPS2115A
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/956069/tps2115a-q1-tps2115a-q1-for-oring-application

器件型号:TPS2115A-Q1
主题中讨论的其他器件: TPS2115A

您好!

我正在寻找 可用于 5.V 电压轨的低成本 ORing 解决方案(符合汽车标准)。  

即、我有两个5V 电源、我需要从其中任何一个为负载提供输出。

想法是为了实现低压降冗余,我不会因为单个稳压器故障而失去功能。

电流要求较低(50mA)

 TPS2115A-Q1是否 可用于 ORing 应用。 我知道如果两个电源都是5V、这将以0.1至0.2V 的迟滞进行切换。  

我想、即使两个电源都在0.1V 容差范围内、输出仍将保持 IN1或 IN2、并等待在自动模式下出现0.2V 压降。 请确认

我可以在手动模式下使用它、即我只需将 D1连接到5V 电源之一、因此它将始终选择 IN1、如果连接到 D1的5V 电源出现故障(变为低电平<0.7V)、输出将自动切换至 IN2。

 VIH 最小值(2V)和 VIL 最大值(0.7V)之间的 BTW 可以知道器件的行为方式。

谢谢、

此致

斯蒂芬

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    尊敬的 Stephen:

    您是否可以访问 TPS2115A EVM? 我建议先在 EVM 上测试您的系统。

    TPS2115A 是一款 PowerMUX、因此它能够在先断后合拓扑中选择一个电源轨并传递到输出、然后传递到另一个电源轨。 您提出的两个案例都是可以接受的、但它们有不同的注意事项/需要注意的事项。

    在第1种情况下、迟滞介于0.1V 至0.2V 之间。 这里可能会发生的情况是、当电源轨加载时、电压可能会轻微下降、从而导致器件意外切换到另一个输入。 卸载后、电源轨可能会恢复并再次上升电压。 这反过来会导致另一次切换。 这取决于电流消耗和电源轨的稳定性、因此我将首先在 EVM 上进行测试。

    在第2种情况下、我将使用电阻分压器网络、在 IN1上升至5V 时立即将 D1设置为2V、而不是将 D1直接拉至5V。 这里的主要问题是、在 IN1断开连接后、如果该电源轨上有较大的输入电容、则需要一些时间才能使其放电。 D1 (来自电阻分压器)上的下拉必须将 D1快速下拉至低于0.7V。 同样、这取决于系统、我将首先在 EVM 上进行测试。

    在0.7V 至2V 之间、未定义器件行为。 根据器件的不同、它可能是打开、关闭或部分打开。

    目前、我们只有一个汽车级电源多路复用器产品、但我们确实有多个汽车级负载开关。 可以使用负载开关构建 PowerMUX。 这是另一个您可以选择的选项。 请参阅此技术文档、其中介绍了如何使用负载开关构建 PowerMUX: https://www.ti.com/lit/an/slva811a/slva811a.pdf 

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