[参考译文] BQ24259：运输模式

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器件型号：BQ24259
主题中讨论的其他器件： BQ25896、 BQ25601、 BQ24298

你(们)好

我计划在设计中使用 bq24259充电器。使用本产品时、仅由电池供电。关闭时、应关闭所有内部电子器件的电源。我计划为此使用运输模式、并让微控制器通过 I2C 总线开启 BATFET。有一个按钮用于开/关和其他 HMI 任务。短按会将其打开、长按会将其关闭。该按钮将连接到 QON 引脚和微控制器。

QON 上的导通检测是基于上升侧或电平吗？

当 BATFET 通过 I2C 总线关闭并且由于我们的长按关闭操作而 QON 仍然处于高电平时、会发生什么情况？

在 STOP 命令之后或之前完成 I2C 写入命令后、BATFET 是否会关闭？

BATFET 关断时、微控制器的电源将会丢失。发生这种情况时、是否有将 bq24259上的 I2C 总线保持在锁定状态的风险？

何时执行上电复位？如果电池电压始终存在、则在连接充电器时是否存在任何上电复位？

此致

Magnus

5 年多前

0 admin 5 年多前

TI__Guru**** 2541520 points

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您好、Magnus、

/QON 引脚只能用于退出运输模式。您必须使用 REG07中的 BATFET 禁用位进入运输模式。

关于 Q1、第14页的 d/s 图11显示了至少2ms 的从低到高转换加上高电平、以退出运输模式。

关于 Q2、由于这不是/QON 的预期操作、我必须在实验中进行测试以确认操作。

关于 Q3、BATFET 在 I2C 写入推荐 REG07[5]后关闭 A < 1ms。

关于 Q4、在微控制器断电之前、与充电器的所有 I2C 通信必须完成(停止和 ACK)。否则、充电器的 I2C 引擎可能会保持锁定状态。我建议在运输模式之前、BATFET 关闭是最后一次与充电器的 I2C 通信、并且 SYS 和 BAT 上有足够的电容来保持微控制器活动足够长的时间以完成通信。 BQ25896等较新的充电器具有另一个位、可在 I2C 命令之后针对运输模式启用延迟。 BQ25601等最新充电器具有 I2C 计时器、可防止 I2C 锁定。

关于 Q5、在充电器退出运输模式后会发生上电复位。

此致、

Jeff

0 admin 5 年多前

TI__Guru**** 2541520 points

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感谢您的回答。对我们来说、bq24298可能是更好的选择。它似乎具有 BATFET 关闭延迟以及执行硬复位的可能性。

如果 QON 引脚在 I2C 关断命令和 BATFET 关断点之间的延迟时间内接收到一个新的有效高电平到低电平转换、会发生什么情况。它会被忽略还是会使充电器再次激活？

如果忽略它、微控制器是否可以通过 I2C 更改 BATFET 控制位并避免关断？

此致

Magnus

0 admin 5 年多前

TI__Guru**** 2541520 points

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Magnus、

我们尚未测试如果/QON 转换在延迟时间内发生会发生什么情况、因此很难进行测试。我怀疑它将被忽略、因为 BATFET 尚未处于运输模式。

理论上、主机应能够在延迟时间内执行 I2C 写入、以防止 IC 进入运输模式。但是、再说一次、我们尚未对此进行测试、因此很难进行测试。

此致、

Jeff

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