您好、先生、
我已经使用过这个部件很长时间、但是我的 ODM 有一个问题、那就是 VSYS 最近会升至大约30V。
这个问题总是会使同一个 IC (3.3V 转换器)烧坏很多次、这个供应商告诉我们、IC 的设计内部有反升压电路。 发生任何情况时、VSYS 上不会产生电压。
实际上、我的系统中的所有电源解决方案(笔记本电脑、TGL)、唯一具有升压功能的解决方案是充电器 IC。
我们知道、该 IC 非常稳定、我们还通过 EV2300和 Battery Studio 进行测试以控制升压模式(正常条件)、并通过外部电路快速切断/连接适配器输入/输出以观察 VSYS 电压。
经过多次测试后、VSYS 非常稳定。
那么、任何错误的连接或不良焊接是否会触发 VSYS 升压超过26V？
此致。
Vince
您好、Tiger、
先生、我是否可以知道 bq24780具有升压电压功能？ 仅在适配器过载时从电池提供足够的电流(瓦数)。
以下条件是使充电转换器从降压转换器转换为升压转换器的唯一条件？
测试状态
1. EC 设置禁用涡轮增压模式。
2.系统仅通电和断电、不会增加系统中的额外负载、电池当前正在充电。
从之前的测试中可以看出、背靠背 MOS 的 VBUS (+VCHG_IN)没有过压、只有 VSYS 侧可以看到这个问题。
CH1：VSYS 电压
CH2：相位
CH4：电池电流
VSYS 电压增加至30V、电池放电电流快速增加、超过9A。
当电池处于升压模式时、TB_STAT 不会被下拉。
CH1：VSYS 电压
CH2：TB_STAT
CH3：相位
为什么在56.5us 时间出现升压情况？ 期待您的建议和想法、谢谢。
随附原理图：
您好、Tiger、
感谢您的回复。
数据/CLK 在过压前是正常的、
但是、当发生过压时、最后一个串行数据的分析结果如下：
表6. ChargeOption1寄存器(0x3BH)
1.bit[13：12](RSNS_RA比)默认为00、我们不知道为什么它从00更改为11。
2、位[1]放电 SRN 对于运输模式(EN_ship_DCHG)、从0更改为1。
3.bit[0]保留、从0到1。
当我们通过 EC 工具同时更改这三个值时、也会发生过压。
为什么在修改这三个设置后将更改为升压模式、并且输出电压将高于系统电压
您好、Tiger、
感谢您的帮助和回复。
我是否可以知道此放电模式功能与升压模式相关？ 因为当该位[1]为1时、将出现升压模式。
请您确认吗？
