主题中讨论的其他器件: TIDA-010030、 TIDA-01093
您好!
我的11节电池电压读数来自 bq76940、并通过万用表比较进行测量
从上面可以看到、第一个电池电压偏差太大、
在下面插入 部分原理图、请帮助我们确定问题所在。
此致。
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您好!
我的11节电池电压读数来自 bq76940、并通过万用表比较进行测量
从上面可以看到、第一个电池电压偏差太大、
在下面插入 部分原理图、请帮助我们确定问题所在。
此致。
尊敬的 Kevin:
您是否始终在读数中看到该偏差? 我注意到您在电池输入滤波器中使用了一个1uF 电容器、这是一个较大的值、可能需要很长时间才能稳定、并在电池平衡期间导致电压误差。 我们通常在参考设计中使用较小的值、例如0.22uF。 此外、我相信您的原理图看起来不错。
如果直接测量 VC1/VC0引脚上的电压、您是否看到相同的电压读数? 您使用的是真实电池还是电池仿真器?
如果情况似乎大致正常、则到 VC1的接地路径中可能会出现较大的压降。 从 VC1到 VSS 的电池1电压是多少?
此致、
Luis Hernandez Salomon
尊敬的 Kevin:
您是否使用万用表进行测量? 根据 初始 IC 测量、VC1至 VSS 电压似乎是正确的。
我有点担心 VC0到 VSS 的电压为432mV、似乎 VC0和 VSS 之间存在较大的压降。 BAT-应以 VSS 为基准、因此此处的压降应最小。 布局可能会导致较大的压降、从而导致测量不准确。 检查布局电阻。
接地应如 TIDA-01093的第4页所示。
自从创建 TIDA 以来、我们发现电池平衡期间的电池测量存在电压误差、这是由于使用1uF 时稳定时间较长。 我们现在建议改用0.22uF。
此致、
Luis Hernandez Salomon
尊敬的 Kevin:
那么、您要在 IC 引脚和电池本身测量不同的值吗? 如果是这样、建议您修改布局 以最大限度地减小导致这些大压降的电阻。
VSS、VC0和 BAT-应全部以 大致相同的电位为基准。 请参阅TIDA-00449原理图的第3页、了解如何绑定 BAT-/VSS。 我还建议查看布局文件以供参考。
此致、
Luis Hernandez Salomon