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[参考译文] LMR36015-Q1:400kHz 稳压器。 开关节点上的过冲更高。

Guru**** 2387080 points
Other Parts Discussed in Thread: LMR36015
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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/783778/lmr36015-q1-400khz-regulator-higher-overshoots-on-switching-node

器件型号:LMR36015-Q1
主题中讨论的其他器件:LMR36015

您好!

400kHz 稳压器在开关节点上出现过冲问题。

2100kHz 稳压器具有更好的稳压行为、但还有另一个问题、封装变得非常热。 请参阅两次测量的附件。

输入/输出电容的增加和线圈电感的去折痕不会产生过冲影响。  

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    以下参数对上述说明有效:VIN 28、5VDC、Vout 6VDC。 负载约为100mA。

    ------------------------------------------

    下面的另一个电路测量显示了高得多的过冲、这里是 Vin=28、5V、Vout=12VDC。  

    LMR36015、2100kHz:

    LMR36015、400kHz:

    为什么这看起来像振荡电路? 此突发似乎是在稳压器空闲状态期间使用的(请参阅数据表)。 对吧?

    但是、最佳的运行行为是什么? 为应用的标称负载设计电路、以便不应测量突发或无关紧要?

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    Eugen、您好!

    两个设备均按预期运行。 400kHz 开关运行在 DCM 模式下,并且在每个开关周期都有三种独特的状态:高侧开关打开、低侧开关打开,然后两个开关关闭的空闲状态。 当两个开关都关断时,电感器中的电流为零,PH 节点的电压应等于输出电压。 实际上是 PH 电压波形
    由于输出电感器和低侧 FET 的结电容构成谐振 LC 网络、因此会发生振荡。 因此您可以看到振荡。

    ----阿姆布雷什
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    您好、Ambreesh、

    感谢您的澄清!

    对于我们的 ECU、我们必须通过 EMI 汽车 CISPR25 5类测试。 因此、我必须设计稳压器的低 EMI 发射行为、我们有三个稳压器板载。

    关于此空闲状态、最好的稳压器配置是什么-尽可能少、或者这一点无关紧要? 我是说、如果我增大线圈电感、即使在300-400mA 等轻负载下也不会测量空闲状态。 什么是良好做法?

    此致、Eugen   

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    Eugen、

    您应该能够通过在输入端添加小型 EMI 滤波器来满足 CISPR EMI 标准。 只要滤波器的自谐振频率较高,滤波器就应该能够滤除任何高频率。

    ----阿姆布雷什
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    您好、Ambreesh、

    谢谢你。

    此致、Eugen